Тимчасовий морський коридор працює, однак для розширення необхідні програми страхування

Гроші

Україна відкрила тимчасовий коридор для суден до своїх портів, і він працює. Але гарантій його стабільності й безпеки ніхто не дає – для цього потрібні програми страхування. Про це пише у своєму дослідженні видання GMK Center.

Проривом для українського експорту стало те, що у вересні перші судна скористалися тимчасовим коридором у напрямку портів Великої Одеси, пише видання. 16 вересня в порт Чорноморськ увійшли турецькі балкери Aroyat і Resilient Africa, які прийшли за 21 тис. т пшениці. Обидва судна вже успішно пішли з порту з вантажем обсягом 3 тис. т і 17,6 тис. т пшениці відповідно.

"Перспективи виходу суден через тимчасовий коридор є досить позитивними. Протягом останнього місяця кілька суден вирушили з портів Одеси, Чорноморська та Південного завдяки оголошеним маршрутам для руху цивільних суден. Також кілька днів тому судна прийшли до порту Чорноморськ, а одне з них уже успішно залишило порт із зерновим вантажем і прямує до Босфору", – цитує GMK Center юридичну компанію Interlegal.

Важливо також те, що від початку в Чорноморськ наважилися зайти лише судна з досить низькою вантажністю, додали автори матеріалу. Але вже у "другій хвилі" – місткіші судна: зараз в українські порти рухається три нові судна (балкери Azara, Ying Hao 01, Eneida) під завантаження 127 тис. т агропродукції й залізної руди.

"Тимчасовий коридор може бути тим рішенням, яке дозволить відновити український експорт через порти, зокрема й вантажів ГМК, і учасники ринку мають обережний оптимізм із приводу можливостей використання тимчасового коридору. Однак важливо пам’ятати про військову загрозу й мінну небезпеку з боку Росії, яка залишається актуальною", – уточнюють в Interlegal.

Водночас зараз гарантій стабільності й безпеки коридора ніхто дати не може, зазначає видання. Основна проблема – страхування вантажів, адже наразі потужні страховики морських перевезень не страхують перевезення зерна з українських портів новим коридором без міжнародної підтримки.

Контекст

17 липня країна-агресор РФ оголосила про вихід із "зернової угоди", яка діяла з 1 серпня минулого року для безпечного експорту українського зерна Чорним морем. Президент України Володимир Зеленський того самого дня надіслав генеральному секретарю ООН Антоніу Гутеррішу і президенту Туреччини Реджепу Ердогану пропозицію продовжити роботу Чорноморської зернової ініціативи або її аналога у тристоронньому форматі – без країни-агресора РФ.
У Кремлі у відповідь пригрозили "певними ризиками" в разі продовження "зернової угоди". Росія оголосила всі судна, які прямують до українських портів, законними воєнними цілями як потенційних перевізників військових вантажів (Україна у відповідь оголосила про дзеркальні заходи щодо всіх суден, котрі прямують до російських та окупованих українських портів).
Після цього РФ почала масовано обстрілювати інфраструктуру півдня України. Пошкоджено, зокрема, порти в Одесі, Рені й Ізмаїлі.
10 серпня Україна оголосила про тимчасові коридори для цивільних суден, які прямують у чорноморські порти і з них.
Тимчасовим гуманітарним коридором з портів Одеської області уже вийшло сім суден, п'ять з них були в Україні до початку повномасштабного вторгнення. Україна робить усе, щоб гарантувати безпеку тієї ділянки, на якій судна перебувають у її територіальних водах, далі вони потрапляють у територіальні води Румунії, Болгарії та Туреччини аж до Босфорської протоки.
У ВМС ЗСУ наголосили, що небезпека в Чорному морі на сьогодні залишається саме через авіацію й ракетне озброєння. Водночас корабельних угруповань ворог уже не заводить в акваторію, оскільки боїться їх знищення.