+23 Київ
"У нас є чітке розуміння щодо закриття взагалі непрацюючих станцій. Плануємо це робити. Підкреслюю, мова не про малодіяльні, а про ті дільниці, що не використовувалися п’ять і більше років. А проте є амортизація, витрати на їх утримання, податок на землю, хоча його зараз і зменшили до 0,25%, однак такі витрати є", – зазначив він.
За словами Єрьоміна, щодо кожної з таких станцій планують проводити аналіз і знаходити окремі рішення. Один із варіантів – створення вантажних хабів в областях.
Єрьомін пояснив, що "Укрзалізниця" зараз створює окремий підрозділ – "Термінальний оператор". Планують облаштувати 21 термінал в Україні – зробити мережу в усіх обласних центрах.
"Наша логіка полягає в тому, що це окремий ланцюг процесу перевезень. Ми розглядаємо його як можливість залучення додаткових обсягів перевезень на залізницю. Окрім того, розгалужена мережа терміналів по країні створює більше можливостей для бізнесу... Принцип такий: нам не потрібна одна станція, на яку приїде один вагон; ми створимо хаб, де буде 100 вагонів, а автомобілі зроблять першу й останню милі, довезуть до всіх точок вантаж. Тож не потрібно буде багато станцій, адже буде розумне логістичне рішення", – сказав Єрьомін.
Пілотний проєкт буде запущено у Вінницькій області, але в компанії планують зустрітися з усіма керівниками областей, а також представниками бізнесу, щоб дізнатися про їхні потреби та створити на терміналах відповідні потужності. Водночас ставку в компанії роблять насамперед на середній бізнес.
"Ми говоримо про термінали, основним завданням яких буде організація перевезень залізничним транспортом. Такий термінал не буде суперпотужним та спрямованим на одного якірного клієнта. Він саме розрахований на роботу з тисячею маленьких клієнтів", – пояснив Єрьомін.
