+3 Київ
Зараз прямий рейс Київ – Варшава – Київ залишається найдефіцитнішим напрямком. Щодня лише в мобільному застосунку "Укрзалізниці" реєструють понад 3 тис. запитів від пасажирів, які шукають квитки за цим сполученням, що вдесятеро перевищує пропозицію місць.
Кількість місць обмежено тим, що на сьогодні польські залізничники пропускають за маршрутом Київ – Варшава тільки спеціальні вагони "вужчого" габариту RIC, які мають тримісні купе.
"Укрзалізниця" вже відновила курсування всіх ремонтопридатних вагонів такого класу у своєму парку, звернулася до європейських партнерів щодо передачі таких вагонів, але їх не лишилося більше в наявності, а на замовлення й побудову нових піде понад два роки... Майже рік тому "Укрзалізниця" ініціювала й постійно проводить роботу з польськими залізничниками щодо реалізації цього проєкту", – зазначив член правління АТ "Укрзалізниця" Олександр Перцовський.
Ще раніше провели низку раундів переговорів і погоджень між українськими й польськими залізничниками щодо сумісності стандартних вагонів "Укрзалізниці" з модернізованою польською інфраструктурою, надано технічні погодження від польського регулятора UTK (Urząd Transportu Kolejowego). Також виконано тестовий заїзд поїзда, сформованого з вагонів стандартного для України габариту 1-ВМ. Ці вагони успішно пройшли весь маршрут від Києва до Варшави (з перестановкою візків на станції Ягодин).
На вимогу польської сторони протягом останніх двох днів тривали детальні заміри всіх габаритів кожного вагона цього поїзда спеціально залученими польськими технічними фахівцями з українською командою залізничників, яка зараз перебуває на прикордонній станції Дорогуськ у Польщі.
