+25 Киев
"У нас есть четкое понимание закрытия вообще неработающих станций. Планируем это делать. Подчеркиваю: речь не о малодеятельных, а о тех участках, которые не использовались пять и более лет. Однако есть амортизация, расходы на их содержание, налог на землю, хотя его сейчас и снизили до 0,25%, однако такие расходы есть", – отметил он.
По словам Еремина, по каждой из таких станций планируют проводить анализ и находить отдельные решения. Один из вариантов – создание грузовых хабов в областях.
Еремин пояснил, что "Укрзалізниця" сейчас создает отдельное подразделение – "Терминальный оператор". Планируют обустроить 21 терминал в Украине – сделать сеть во всех областных центрах.
"Наша логика состоит в том, что это отдельная цепь процесса перевозок. Мы рассматриваем ее как возможность привлечения дополнительных объемов перевозок на железную дорогу. Кроме того, разветвленная сеть терминалов по стране создает больше возможностей для бизнеса... Принцип таков: нам не нужна одна станция, на которую приедет один вагон; мы создадим хаб, где будет 100 вагонов, а автомобили сделают первую и последнюю милю, довезут до всех точек груз. Так что не нужно будет много станций, ведь будет разумное логистическое решение", – сказал Еремин.
Пилотный проект будет запущен в Винницкой области, но в компании планируют встретиться со всеми руководителями областей, а также представителями бизнеса, чтобы узнать их потребности и создать на терминалах соответствующие мощности. При этом ставку в компании делают в первую очередь на средний бизнес.
"Мы говорим о терминалах, основной задачей которых будет организация перевозок железнодорожным транспортом. Такой терминал не будет супермощным и направленным на одного якорного клиента. Он как раз рассчитан на работу с тысячей маленьких клиентов", – пояснил Еремин.
