Гроші

"Укрзалізниця" у жовтні 2022 року скоротила перевезення руди на 25%

1 грудня 2022, 15.10 Этот материал также можно прочитать на русском

За підсумками січня – жовтня 2022 року перевезення залізної руди залізничними коліями скоротилися на 54,5% порівняно з аналогічним періодом 2021 року – до 29,31 млн тонн Фото: gmk.center

АТ "Укрзалізниця" у жовтні 2022 року скоротило перевезення залізної й марганцевої руди на 24,6% порівняно з вереснем поточного року – до 1,426 млн тонн. А порівняно з жовтнем 2021 року перевезення скоротили на 77,9%. Про це пише GMK Center із посиланням на пресслужбу "Укрзалізниці".

Експортні перевезення руди в жовтні 2022 року зросли на 0,7% порівняно з попереднім місяцем – до 971,8 тис. тонн. Їхня частка у загальному обсязі перевезень залізорудної сировини за видом сполучення становить 68%. 32% – це внутрішні перевезення. За місяць у внутрішньому сполученні перевезено 454 тис. тонн залізної руди, що на 13,6% менше, ніж минулого місяця.

"Враховуючи перебої та обмеження в роботі електромереж, металургійні підприємства скорочують виробництво, відповідно зменшується потреба в сировині. Так, знизилися внутрішні перевезення з Північного ГЗК та Інгулецького ГЗК, які зупинили видобуток, та Полтавського ГЗК, що скоротив видобуток на 50%", – цитує видання пресслужбу "Укрзалізниці".

За підсумками січня – жовтня 2022 року перевезення залізної руди залізничними коліями скоротилися на 54,5% порівняно з аналогічним періодом 2021 року – до 29,31 млн тонн. Експортні перевезення за цей період становили 20,77 млн тонн, що на 43,9% менше, ніж у січні – жовтні минулого року.

Контекст

Після початку повномасштабного вторгнення Росії на територію України значно скоротили експорт своєї продукції через блокаду морських портів, зокрема, металургійні компанії. Українські металурги не можуть доправляти свою продукцію покупцям морським шляхом, водночас Росія вивозить захоплений метал і, ймовірно, спробує його продати на міжнародному ринку.
За перше півріччя загалом експорт із України впав на 55,6%, а виторг від нього – на 23,7%, на початку липня писав заступник міністра економіки України Тарас Качка. Причини – блокування портів та ускладнення логістики, у зв'язку з чим собівартість української продукції зросла в рази. Через логістичні проблеми великі промислові підприємства скорочують або зупиняють виробництво: феросплавні підприємства працюють на 20% встановленої потужності, частина українських ГЗК також зупинила роботу.
За допомогою до уряду у зв'язку із ситуацією вже звернулися Північний гірничо-збагачувальний комбінат, "Камет-сталь", листи президенту написали "Запоріжсталь" й об'єднання підприємств "Укрметалургпром".
Президент об'єднання підприємств "Укрметалургпром" Олександр Каленков заявив у коментарі УНІАН, що у довоєнні часи на зовнішні ринки ми доправляли 80% продукції, приблизно 70% експорту йшло через морські порти і без розблокування цього транспортного коридору повноцінне відновлення металургійної галузі неможливе.