+5 Київ
Ті, хто раніше видавав акти технічної експертизи автомобілям із газобалонним устаткованням (ГБО), зараз опираються законній сертифікації, оскільки є зацікавленими у збереженні корупційних схем, ідеться в розслідуванні каналу "112 Україна".
Портал зазначає, що до 19 грудня минулого року всі автомобілі на газі реєстрували за актом технічної експертизи – "Формою №5". Журналісти з'ясували у водіїв і установників, що експертизи насправді не проводили, а бланками просто торгували.
"Із грудня 2019 року дані акти втратили свою легітимність, і єдино законним документом сертифікації автомобіля з ГБО є сертифікат відповідності. Сертифікація проводиться в системі органу із сертифікації на підставі атестата акредитації, виданого Національним агентством з акредитації України. Документ можна отримати в одній із 500 лабораторій по всій Україні після випробувань і детального огляду автомобіля, перевірки маркування та документації, наявності клапанів, що виключають потрапляння газу в салон, перевірки відсутності витоку газу, оцінки в цілому правильності установки і т.д.", – указано в розслідуванні.
З посиланням на експертів "112 Україна" пише, що чотири з 10 машин з актами технічної експертизи не можуть зараз пройти сертифікацію, оскільки обладнання несправне, буває, що стоїть протермінований балон, непридатний до експлуатації та небезпечний для життя.
"Такі балони до кінця минулого року масово завозили із сусідніх країн, надавали їм належний вигляд і встановлювали як нові. Установники розповідають, що акти технічної експертизи вже з реєстраційними номерами та печатками продавала їм Українська газомоторна асоціація. Її президент Степан Ашрафьян відмовляється коментувати журналістам цю тему", – повідомили розслідувачі.
До опору новим правилам долучилися деякі народні депутати, зауважують вони.
"Водії допускають, що під прикриттям боротьби з високими цінами на сертифікацію парламентаріїв використовують наосліп, надаючи їм завідомо неправдиву інформацію, а сам опір пов'язаний виключно з бажанням повернути схему з продажем "Форми №5", на якій заробляли її продавці", – указано в розслідуванні.
За даними МВС, за 2019 рік ГБО в Україні встановили на 141 666 автомобілів, усі вони одержали акти технічної експертизи без перевірки, стверджують автори матеріалу.
