Керівництво "Антонова" не пускало Нацгвардію на аеродром перед вторгненням РФ

Війна в Україні

Перед вторгненням Росії в Україну в лютому 2022 року керівництво держпідприємства "Антонов" проігнорувало звернення Нацгвардії про доступ на аеродром у Гостомелі Київської області. Про це йдеться у статті "Економічної правди", опублікованій 10 квітня.

У січні – лютому 2022 року тодішній гендиректор ДП "Антонов" Сергій Бичков і його заступники перекрили Нацгвардії доступ на аеродром. Як написано в матеріалі, представники Нацгвардії хотіли звести укріплення. Але, як розповіли джерела УП у Службі безпеки, керівництво "Антонова" не пускало військових на об'єкт і вимагало документів із зазначенням кількості особового складу, військових частин, озброєння й розташування засобів ППО. Після того, як такий документ надали на початку лютого, керівництво під різними приводами не давало дозволу й пустило Нацгвардію на аеродром лише 23 лютого.

За місяць до вторгнення керівництву "Антонова" написали з агентства НАТО з підтримки та постачання (NSPA). Вони запропонували підприємству перемістити літаки на аеродром у Лейпцигу (Німеччина), ідеться в матеріалі. За словами журналістів, паркувальні місця були готові 26 січня. Однак цю пропозицію команда Бичкова проігнорувала й відправила "Мрію" до Гостомеля на ремонт одного із шести двигунів.

За версією слідчих, із якими спілкувалася УП, саме діяльність ексгендиректора ДП "Антонов" призвела до втрати "Мрії".

Контекст

Ан-225 "Мрія" розробило київське конструкторське бюро імені Олега Антонова у 1980-х роках, перший політ він здійснив 21 грудня 1988 року. Спочатку літак було призначено для транспортування космічних кораблів багаторазового використання й елементів ракетних систем. Однак із 2000-х років його використовують для комерційних перевезень.
На сайті держпідприємства "Антонов" зазначено, що літак Ан-225 "Мрія" створювали у двох примірниках, але повністю завершено лише один борт. Щоб добудувати другу "Мрію" (2018 року повідомляли, що фюзеляж зберігся в ідеальному стані і літак готовий на 70%), потрібні інвестор і приблизно $700 млн, розповідали на держпідприємстві.
Про знищення літака, який стояв в ангарі в Гостомелі під Києвом, стало відомо 27 лютого. "Після п'ятого авіанальоту розбомбили "Мрію" повністю. Це сталося в перший день [24 лютого]. Обстрілювали з вертольотів", – сказав мер міста Буча (розташоване за 4 км від Гостомеля) Анатолій Федорук.
Колишній капітан "Мрії" Дмитро Антонов казав у відеозверненні 19 березня, що Ан-225 можна було врятувати, якби не топменеджмент держпідприємства. Він розповів, що літак пропонували евакуювати до Лейпцига ще за місяць до вторгнення РФ, але менеджмент "Антонова" не відповів на цей запит. На його думку, у представників топменеджменту ДП "Антонов" можна знайти "зв'язки з Російською Федерацією".
29 березня "Укроборонпром" усунув Бичкова від виконання обов'язків гендиректора "Антонова". 4 квітня Бичкова звільнили, повідомляло "Радіо Свобода".
У СБУ 18 жовтня заявили, що керівництво "Антонова" не вжило всіх необхідних заходів для збереження літака "Мрія". У межах кримінального провадження СБУ провела низку обшуків, спецслужба встановила, що "окремі працівники підприємства" довго перешкоджали силам оборони в організації протиповітряної та наземної охорони аеродрому в Гостомелі. "Усе це призвело до знищення Ан-225 і кількох літаків", – ідеться в повідомленні.
10 березня Бичкова повідомили про підозру у зв'язку зі знищенням "Мрії" за ч. 2 ст. 114-1 Кримінального кодексу України (перешкоджання законній діяльності ЗСУ та інших військових формувань в особливий період, що спричинило загибель людей та інші тяжкі наслідки). 5 квітня його повідомили про ще одну підозру за ч. 2 ст. 367 Кримінального кодексу України (службова недбалість).