За підрахунками експертної організації у сфері судноплавства Lloyd's List, блокування каналу щодня затримувало рух товарів на загальну суму $9,6 млрд. Отже, кожна година простою – втрата $400 млн для світової торгівлі. Через блокування каналу ціна на нафту почала зростати. Власник судна попросив вибачення за перешкоджання світовій торгівлі.
25 березня судноплавство в каналі зупинили, а навколо контейнеровоза почали поглиблювати дно. Експерти Lloyd's List говорили, що звільнення судна може тривати кілька тижнів. Президент компанії – власника судна Shoei Kisen Юкіто Хігакі висловив надію, що це відбудеться до вечора 27 березня, але того дня вдалося зрушити з місця лише задню частину Ever Given.
29 березня контейнеровоз вдалося зняти з мілини. Того самого дня в каналі відновили рух суден.
12 квітня судно заарештували, адміністрація Суецького каналу вимагала від власників виплатити компенсацію $900 млн.
Блокування Суецького каналу спричинило сплеск забруднення через застряглі там понад 350 суден. Це призвело до підвищення концентрації діоксиду сірки (SO₂) в районі у п'ять разів. Забруднення зафіксував супутник ЄС Sentinel-5P, оснащений чутливим спектрометром під назвою Tropomi.
Ever Given – одне з найбільших вантажних суден у світі. Воно може одночасно перевозити приблизно 20 тис. контейнерів. Судно належить японській Shoei Kisen і ходить під панамським прапором. Операційну діяльність судна здійснює тайванська Evergreen Marine Corporation.