+9 Київ
Експерт пов'язує це частково з тим, що в цей період зросла кількість людей, які вирушали на лікування за кордон з ускладненнями, зокрема від COVID-19. Ще однією причиною є скорочення в умовах пандемії коронавірусу регулярних рейсів, які раніше здійснювали такі перевезення.
"Ми зіткнулися з тим, що досить сильно зросла кількість перевезень "вантажу 200". Надходить терміновий запит, що необхідно перевезти труну з тілом людини в ту країну, де вона жила", – розповів Архангельський.
За його словами, такі перевезення в діловій авіації вважають вантажними.
"Летить хтось із супроводу, і це виходить звичайний приватний рейс, але водночас у літак кладуть труну, яку оформляють як вантаж. І в кожній країні прийнятні різний розмір трун, їхня вага, обсяг. Наприклад, у США дуже великі труни, і під них інколи складно підібрати літак, який може таку труну закріпити. Труни, звісно, ідуть закриті, цинкові ізсередини – тобто там спеціальна процедура просвічування тощо, і це завжди дуже складний документальний процес. Але це теж ділова авіація, тому що раніше тіло можна було відправити у вантажному відсіку літака звичайним регулярним рейсом, а зараз через брак регулярних рейсів люди дедалі частіше стали користуватися діловою авіацією", – пояснив експерт.
Гендиректор французької авіакомпанії Архангельський: Сподіваюся, Крим повернуть. Коли? Доки в Росії кривавий диктаторський, клептократичний режим, очікувати на зміни складно. Читайте повний текст інтерв'ю
