За час війни в Україні в Дубай уже здійснили рейси олігархи з найближчого оточення президента Росії. Зокрема, 24 лютого до Дубая прилетів борт Bombardier Global 7500 гендиректора корпорації "Ростех" Сергія Чемезова. Літак вилетів із Москви, зупинився в Тель-Авіві та вирушив в Емірати. Повернувся до Москви літак лише 3 березня.
26 лютого переліт Москва – Дубай – Москва протягом одного дня здійснив літак Bombardier Global 5000 заступника глави уряду РФ Юрія Трутнєва.
28 лютого з Ніцци в Дубай прилетів літак Bombardier Global 5000, яким, за даними джерел "Української правди", користуються брати Ротенберги.
Борт олігарха Романа Абрамовича Boeing 787-8 Dreamliner протягом війни вже двічі літав у Дубай. Уперше – 28 лютого. 4 березня він повернувся до Москви і того самого дня знову вилетів у Дубай.
Цієї ночі в Емірати вилетів літак міністерства оборони Російської Федерації. 4 березня приблизно опівночі з військового аеродрому Чкаловський у Московській області вилетів літак Ту-154М із бортовим номером RA-85041, уранці 5 березня літак здійснив приземлення в аеропорту Абу-Дабі.
Покидають Росію не лише багатства олігархів, а й прості громадяни. 4 березня "Українська правда" проаналізувала дані публічних радарів і виявила, що останніми днями значно пожвавився трафік чартерних літаків із Росії до Туреччини. Деякі літаки щодня здійснювали кілька рейсів між містами.
Того самого дня російська Асоціація туроператорів заявила, що ціни на тури до Туреччини зросли на 80%. За даними аналітиків асоціації, ще нещодавно відпочинок у Туреччині на двох на 10 днів за системою "все враховано" коштував у середньому 73 тис. руб. Зараз цей відпочинок із вильотом найближчими днями обійдеться вже у 127,6 тис. І це за розміщення в недорогих апартаментах, за чотири- і п'ятизіркові готелі просять від 177 тис. до 290 тис. руб.
5 березня Росавіація рекомендувала російським авіакомпаніям зупинити із 6 березня усі міжнародні рейси на тлі масових арештів літаків за кордоном, зазначає "Інтерфакс". Рекомендація стосується авіакомпаній, які мають зареєстровані у реєстрах інших держав повітряні судна у межах договору про лізинг з іноземною організацією.
Як зазначає агентство, майже всю цивільну авіатехніку в парках російських авіакомпаній зареєстровано за кордоном, переважно на Бермудських островах. Літаки російського виробництва, зокрема Superjet 100, і до санкцій літали переважно всередині РФ.