"Тіньовий флот" РФ використовує фальшиві страхові сертифікати для проходження через води країн НАТО – розслідування

"Тіньовий флот" РФ використовує фальшиві страхові сертифікати для проходження через води країн НАТО – розслідування Розслідувачі нарахували 255 суден, яким видали підроблені сертифікати
Фото: pixabay.com (архів)

Щонайменше 76 танкерів, які належать до так званого танкерного флоту країни-агресора Росії, використали для проходження через води іноземних держав підроблені страхові сертифікати, котрі видала норвезька компанія Ro Marine, власником якої є росіянин. Про це йдеться у спільному розслідуванні данської Danwatch і норвезької NRK, котре опублікували 25 березня.

У матеріалі описано ситуацію, з якою зіткнулося у вересні 2024 року Норвезьке управління фінансового нагляду (FSA). Організації надійшов від страховика з Гани лист, автор якого хотів переконатися, що з Ro Marine можна мати справу.

У документі, який він надіслав, у FSA виявили ознаки підроблення. Зокрема, документ датовано квітнем 2016 року, але на той момент у Норвегії не було зареєстровано жодної компанії з назвою Ro Marine. Також у документі було посилання на закони, яких немає в норвезькій правовій системі. Окрім того, людина, яка підписала документ від імені FSA, ніколи не працювала в цій організації й, можливо, її навіть не існує.

Розслідувачі з'ясували, що Ro Marine, яка видає страхові сертифікати для нафтових і торговельних суден, насправді є "не більш ніж порожньою оболонкою без операцій, фінансових звітів і співробітників", за винятком болгарського члена ради директорів (його прізвище не вказується) і єдиного власника – Андрія Мочаліна, 41-річного бізнесмена з РФ, який багато років працював у страховій галузі в Норвегії, а зараз проживає в Санкт-Петербурзі (РФ).

З'ясували, що Ro Marine видала "сотні сертифікатів і документів" багатьом суднам, зокрема тим, що належать до "тіньового флоту" Росії.

Якщо такі судна зазнають аварії й виникне екологічна катастрофа, з'явилися б проблеми зі страховками, зокрема, у Данії й інших країн Балтійського моря.

NRK і Danwatch дістали докази, що підроблені страхові документи від Ro Marine демонстрували 12 країнам НАТО для проходження танкерів їхніми водами.

Усього розслідувачі ідентифікували щонайменше 255 суден, яким Ro Marine, за їхніми даними, видала страхові сертифікати. Багато хто з них регулярно проходить Балтійським морем.

Автори матеріалу звернули увагу, що Ro Marine лише зареєстровано в Норвегії, а сайтом керують із Санкт-Петербурга, і його логотипи та графіку створило російське дизайнерське агентство.

Влада з'ясувала, що Ro Marine підробила свої ліцензії, які видало Управління фінансового нагляду Норвегії, компанію ніколи не було зареєстровано в реєстрі підприємств Управління фінансового нагляду, і в неї ніколи не було ліцензії на видавання страхових полісів у Норвегії.

21 березня поліція Норвегії провела обшук за однією з адрес в Осло й висунула обвинувачення в підробленні документів чотирьом особам. Розслідувачі стверджують, що йдеться про Мочаліна, болгарського члена ради директорів і двох норвезьких ділових партнерів.

Danwatch і NRK пишуть, що після того, як вони зв'язалися з Ro Marine, кілька суден видалили зі списку на сайті компанії, але пізніше компанія додала до списку нове судно "тіньового флоту" РФ.

Контекст

На початку грудня 2022 року країни – члени "Великої сімки", а також Австралія і ЄС ввели обмеження цін на російську нафту, встановивши максимальний рівень у розмірі $60 за барель. Із 5 лютого 2023 року ці країни ввели цінову стелю на російські нафтопродукти: $100 – для дизельного пального і $45 – для різних мастил.

Після введення перших санкцій, як зазначало агентство Reuters, у російських нафтовиків виникли труднощі з пошуком танкерів під перевезення. Але Росія, як писали західні ЗМІ, шукала способів обійти санкції. Зокрема, вона переводила свої нафтові танкери, зареєстровані в Ліберії й на Маршаллових Островах, під прапор Габону (перед цим США, ЄС і Великобританія попереджали Ліберію й Маршаллові Острови про відповідальність за порушення санкційного режиму), а також таємно перевантажувала нафту з підсанкційних танкерів на інші судна.

Українська розвідка станом на 12 грудня 2024 року ідентифікувала 238 суден "тіньового флоту" РФ, які окупанти використовують для обходу цінових обмежень. ЄС загалом ввів санкції проти 79 суден (останні обмеження ввели 16 грудня), які перевозять російську нафту. Великобританія станом на 16 жовтня ввела санкції проти 43 таких танкерів.

10 січня 2025 року США оголосили масштабні санкції проти російського енергетичного сектору, зокрема проти 184 танкерів "тіньового флоту" країни-агресора, а також проти двох найбільших російських нафтових компаній – "Газпром нефть" и "Сургутнефтегаз". Того самого дня ці дві компанії до своїх санкційних списків занесла Великобританія.

5 лютого санкції проти капітанів суден "тіньового флоту" РФ ввела на 10 років Україна.

Як читати "ГОРДОН" на тимчасово окупованих територіях Читати