0 Київ
Які функції виконує літак
А-50 призначено для виявлення, супроводу й визначення належності повітряних, великих наземних і морських цілей, видавання інформації про них на командні пункти, наведення авіації на повітряні, наземні й морські цілі.
За допомогою літаків А-50, які виконують функції центру дальнього радіолокаційного виявлення (ДРЛВ), окупанти проводять радіолокаційну розвідку території України, сканують відпрацювання засобів ППО і виявляють їхнє місцерозташування, відстежують зліт, приземлення й напрямки руху української авіації, розповідав спікер Повітряних сил ЗСУ Юрій Ігнат. Він зазначав, що літак також супроводжує атаки РФ крилатими ракетами на територію України.
А-50 може одночасно передавати дані для наведення цілей 12 винищувачам, повідомляє портал Military-Today. Екіпаж – 15 людей (льотний склад із п'яти осіб і 10 офіцерів, які управляють бортовою системою раннього попередження). Вартість борту, залежно від стану й модифікацій, – від $330 млн до $500 млн.
Пропагандистське російське держагентство ТАСС восени 2023 року заявляло, що модернізовані А-50У можуть наводити, зокрема, зенітні ракетні системи С-400 "Тріумф". У РФ також декларували здатність А-50 засікати повітряні цілі на дистанції понад 350 км і одночасно супроводжувати до 300 виявлених об'єктів.
Портал Military-Today зазначає, що літаки дальнього радіолокаційного виявлення, а також повітряні командні центри й літаки радіоелектронної боротьби вважають високоцінними цілями. Для їх ураження свого часу було розроблено спеціальні ракети "повітря – повітря" й "земля – повітря" великої дальності з активним радіолокаційним самонаведенням.
Скільки в Росії літаків А-50
Відомо, що їх дуже мало – "кількість у штуках вимірюється буквально", говорив нардеп від партії "Голос", член оборонного комітету Ради, "кіборг" Роман Костенко в березні 2023 року. Перед цим, у лютому, один російський А-50 уже було пошкоджено: літак, розташований на білоруській авіабазі Мачулищі, атакували безпілотником.
Ігнат заявляв тоді, що в Росії є дев'ять розвідувальних літаків, пошкодження одного з них – "гарна новина" для Повітряних сил і України. "Виведення з ладу якимось чином, що б там не було, такого літака… Це унікальний літак. Ці літаки дуже важливі для ведення бойових дій", – наголошував спікер ПС ЗСУ.
Defense Express писав у лютому 2022 року, що на озброєнні російських військово-космічних сил є два А-50 і вісім модернізованих літаків – А-50М.
Military-Today зазначає, що, хоча за даними деяких джерел, у 2022 році в Росії експлуатували дев'ять А-50 (зокрема три модернізовані А-50М і шість А-50У) – "незрозуміло, скільки з них були придатні до польотів". Атака на літак у Мачулищах, імовірно, скоротила кількість використовуваних бортів до восьми.
Загалом, включно з експортними варіантами й різними модифікаціями, було виготовлено приблизно 40 таких літаків, повідомив Military-Today. Виробництво А-50 припинили 1992 року.
У ГУР Міноборони України в березні 2023 року наголошували, що виробляти нові такі літаки зараз "здеградована промисловість Російської Федерації не здатна".
Водночас у вересні держкорпорація "Ростех" заявляла, що передала ВКС РФ Росії "новий літак-локатор А-50У" й готує до передання ще один. "Борт модернізовано в межах реалізації програми оновлення парку літаків ДРЛВ, передбаченої державним оборонним замовленням", – ішлося в повідомленні. Із використаних у пресрелізі формулювань не можна зробити однозначний висновок, ішлося про створення нового літака чи модернізацію наявного А-50.
Чи є схожі літаки в України
У термінології НАТО літаки дальнього радіолокаційного виявлення називають AWACS (Airborne Warning And Control System). У союзників України вони є, але в неї самої – поки що ні.
Спікер ПС ЗСУ підкреслював, що ці літаки дуже важливі й Україна теж хотіла б мати таку техніку, яка забезпечувала б дії її авіації та розвідки.
"Дуже б хотілося нашим пілотам і всім нам у Повітряних силах, щоб у нас ще й AWACS з'явився, як у Росії А-50. От AWACS забезпечив би ефективність використання [F-16]. Він би давав інформацію про повітряні цілі на командні пункти, на літак пілоту. І це б дуже серйозно вплинуло на його ефективність", – говорив Ігнат в інтерв'ю засновнику інтернет-видання "ГОРДОН" Дмитрові Гордону.
Як було збито літаки А-50 та Іл-22 14 січня
Залужний у своєму пості подякував Повітряним силам ЗСУ за "чудово сплановану і проведену операцію у Приазов'ї" й опублікував відео, на якому видно, як літаки зникають із радарів над Азовським морем. Ані він, ані ПС ЗСУ не уточнили, яке озброєння використовували для знищення авіації ворога далеко від лінії бойового зіткнення.
Defence Express припускає, що у знищенні літака міг брати участь "той самий "блукаючий Patriot". Видання підкреслює, що це перший інцидент в історії – досі ніхто не збивав літака дальнього радіолокаційного виявлення.
У міноборони країни-агресора РФ інформації про збиті борти не коментували.
"РБК-Україна" напередодні повідомляло, що другий підбитий того вечора літак, Іл-22М, після ураження хотів здійснити приземлення в Анапі, надав запит на евакуацію, виклик "швидкої" та пожежної машини. Видання опублікувало перехоплення його розмови з аеродромом. Сьогодні в російських пабліках з'явилася фотографія літака, який, імовірно, долетів до Анапи, – на ній видно його дуже пошкоджений хвіст. На думку спікера ПС ЗСУ, кадр свідчить, що "корито "восстановлению не полежит", "ціль знищена, реанімація не допоможе".
Міжнародна розвідувальна спільнота InformNapalm, коментуючи фото літака, натякнула, що українські військові в ході спецоперації домоглися його ураження силами російської ППО.
"Підбитий Іл-22 дотягнув до аеродрому, але більше він злітати не буде. Тому борт зарахували в мінус. Щоб не визнавати, що їх креативно обвели навколо пальця українці, рашисти будуть казати про помилку власної ППО, що, у принципі, й частково правда, але чому ця "помилка" сталася і те, що вона може повторюватися незалежно від оператора, – казати не будуть, бо в інших пілотів тоді буде паніка", – ідеться в повідомленні.
У Telegram-каналах російських пропагандистів сьогодні дійсно поширюють версію, що російські літаки (принаймні А-50) було збито "дружнім вогнем" ППО РФ. Це підтверджує значущість втрати для окупантів, зазначає колишній радник міністра оборони України Олексій Копитько.
"Інцидент" із літаками А-50 та Іл-22М над Азовським морем – це аналог знищення крейсера "Москва" за ступенем комплексної шкоди. Таке своєрідне алаверди [командувача ПС ЗСУ Миколи] Олещука [командувачу ВМС ЗСУ Олексієві] Неїжпапі. Зараз у Росії вживають відчайдушних заходів, щоб знизити значущість того, що сталося. Але лише підтверджують, що сталося щось дійсно болюче", – написав він.
На думку Копитька, Кремль не може дозволити, щоб у росіян виникли думки про здатність України збивати "дефіцитні" літаки у глибокому тилу, оскільки це сильно деморалізує, особливо угруповання окупаційних військ у Херсонській і Запорізькій областях.
"Роспропаганда вже намагається балансувати, масово вкидає повідомлення про втрати української авіації, обвалення фронту тощо. Але в інфополі вже живе своїм життям неприємний для Кремля меседж: у РФ немає запасу міцності щодо критично важливих технологій, унаслідок нападу на Україну армія РФ зазнає непоправних втрат дефіцитної техніки. Втрату якої компенсуватимуть гарматним м'ясом", – наголосив експерт.
