Металлурги просят правительство ввести двухлетний мораторий на повышение тарифов "Укрзалізниці"

Авторы письма заявили, что правительство должно ввести двухлетний мораторий на повышение тарифов "Укрзалізниці" и провести аудит в госкомпании с целью предотвращения неконтролируемых расходов.

"По имеющейся информации, 28 ноября 2024 года состоялась встреча Алексея Кулебы с руководством "Укрзалізниці", где было принято решение подготовить проект приказа о проведении индексации грузовых железнодорожных тарифов с повышением последних на 37%. Это решение вызвало очень большую обеспокоенность у горняков и металлургов Украины, которые категорически выступают против подобного шага. Выглядит очень странно, что Министерство развития общин и территорий Украины проводит такие кулуарные обсуждения с УЗ без участия бизнес-сообщества. Ведь последствия для экономики Украины будут катастрофическими с остановкой стратегических предприятий и существенным сокращением валютной выручки", – говорится в письме.

В Украине железнодорожный транспорт обеспечивает почти 82% грузовых и 36% пассажирских перевозок, отметил УМП.

"Понимая свое монопольное положение в вопросе грузоперевозки, "Укрзалізниця" все время своего существования пытается решать собственные финансовые проблемы за счет грузоотправителей. Украинское промышленное бизнес-сообщество уже испытало значительное финансовое давление после серии повышений грузовых тарифов в 2021-м и 2022 годах, которые привели к рекордному увеличению расходов на железнодорожные перевозки", – говорится в тексте обращения.

В объединении подчеркнули, что повышение тарифов не позволит решить проблемы УЗ, если не реформируют структуру компании и не привлекут внутренние ресурсы, потому что, по мнению авторов письма, расходы "Укрзалізниці" растут быстрее доходов и требуют срочного пересмотра.

"Из-за постоянного необоснованного повышения тарифов на грузоперевозки значительное количество отечественных отраслей постепенно отказывается от услуг УЗ, предпочитая альтернативный способ транспортировки, а в худшем случае – существенно сокращает производство или останавливается. А УЗ, вместо удержания грузов на железной дороге и увеличения грузовой базы, бесконтрольно стремительно расширяет свою базу затрат и не заинтересована в дополнительных доходах. Ведь с сентября 2023 года УЗ не продала ни одного лота металлолома – хотя реализация металлолома дает миллиарды гривен дополнительных доходов. Недальновидная тарифная политика "Укрзалізниці" критически скажется на всей экономике Украины и, соответственно, на ее обороноспособности и национальной безопасности", – подчеркнули в УМП.

В объединении призвали правительство для улучшения финансового состояния "Укрзалізниці" развивать грузовую базу и оптимизировать расходы, а также повысить эффективность использования активов государственного монополиста.

Контекст:

9 декабря наблюдательный совет АО "Укрзалізниця" согласовал предложения изменений государственных регулируемых тарифов на перевозку грузов, которые 5 декабря утвердило правление компании. Эти изменения предполагают повышение тарифа на грузовые перевозки на 37%.

16 декабря GMK Center сообщил со ссылкой на данные Государственной таможенной службы Украины, что отгрузки плоского проката упали до минимума с апреля 2023 года. Одной из основных причин авторы сообщения назвали высокие затраты на транспортировку по железной дороге.

Глава Федерации работодателей транспорта Орест Климпуш заявил в декабре, что из-за повышения тарифов "Укрзалізниці" владельцы грузов будут отдавать предпочтение грузовикам на автодорогах, и дороги, на строительство которых были потрачены средства, претерпят ускоренный износ.