Гиршфельд: Аграрии сегодня имеют мощную государственную поддержку и хотят везти грузы по железной дороге бесплатно
"Укрзалізниця" должна закупать все необходимое на рынке, где постоянно растет цена на металл, электроэнергию и топливо, заявил народный депутат от группы "Воля народу", член парламентского комитета по вопросам промышленной политики и предпринимательства Анатолий Гиршфельд, комментируя протесты аграриев против повышения тарифов на грузоперевозки.
Стоимость железнодорожных грузоперевозок должна быть экономически справедливой и учитывать индексацию цен и товаров, а тарифная политика – устраивать не только аграрный сектор, но и "Укрзалізницю", заявил народный депутат от группы "Воля народу", член парламентского комитета по вопросам промышленной политики и предпринимательства Анатолий Гиршфельд, сообщает сайт "Укрзалізниці".
"Я понимаю, что аграрии сегодня имеют мощную государственную поддержку и хотят везти бесплатно, но так не бывает. "Укрзалізниця" должна закупать все необходимое на рынке, где постоянно растет цена на металл, электроэнергию, топливо", – сказал нардеп 23 октября на совещании в Кабмине под председательством вице-премьер-министра Украины Владимира Кистиона.
Гиршфельд добавил, что если не обновлять железнодорожные составы, то всю отрасль ждет коллапс, и даже частные локомотивы эту ситуацию не спасут.
"Нужно посчитать, сколько необходимо денег на пять лет, и ввести тяговую составляющую, которая позволит не просто ремонтировать старую технику, но и обновлять подвижной состав. Ремонтировать локомотив 40-летней давности – затратно и неэффективно. Минимальный объем финансирования, чтобы в течение пяти лет закупить 200 тепловозов и 300 электровозов, которые крайне нужны железной дороге, чтобы решить проблему, составляет $3 млрд. К тому же, нужно время для заключения контрактов и изготовления локомотивов. Поэтому правительство должно взять этот вопрос под свой контроль", – резюмировал политик.
Рост цен для грузоотправителей предусмотрен в приказе Министерства инфраструктуры Украины от 13 июля 2018 года. В нем заложено увеличение тарифов на перевозку пустых вагонов для первого класса грузов. В приказе, опубликованном на сайте министерства, отмечается, что его обсуждение должно было пройти с 13 июля по 13 августа. После обсуждения Государственная регуляторная служба Украины не поддержала повышение.
16 октября члены комитета Верховной Рады по вопросам аграрной политики и земельных отношений сообщили о подготовке обращения к Кабмину, премьер-министру и президенту с просьбой приостановить решение о повышении тарифов.
"Укрзалізниця" полностью обеспечивает потребности АПК в экспортных и внутренних перевозках продукции, с начала 2018 года существенно нарастила парк зерновозов и предложила рынку эффективную логистическую модель по лучшим мировым стандартам, заявил 17 октября директор по экономике и финансам ПАО "Укрзалізниця" Андрей Рязанцев.