В Госагентстве восстановления ответили, когда в Украине появятся платные дороги
Вопрос внедрения платных дорог в Украине пока что на этапе обсуждения и, вероятно, будет реализован только после войны. Об этом заявил руководитель Государственного агентства восстановления Сергей Сухомлин в интервью "Суспільному", опубликованном 7 апреля.
По словам Сухомлина, идея введения оплаты за пользование дорогами "частично" связана с ограниченным финансированием дорожной инфраструктуры.
Он напомнил, что до полномасштабной войны финансирование дорожной отрасли было значительно больше, оно осуществлялось за счет дорожного фонда, который наполнялся акцизами из горючего, и направлялось на строительство и ремонт дорог. Однако два года назад финансирование из фонда прекратилось.
Сухомлин привел сравнение: в 2019 году годовое финансирование дорожной отрасли достигало примерно 53 млрд грн, что в пересчете на сегодняшние цены составляет ориентировочно 100 млрд грн. В то же время, в государственном бюджете на содержание дорог в этом году предусмотрено только 4,6 млрд грн. Потенциально дорожный фонд мог бы достигать 200 млрд грн, однако эти средства направляются на нужды обороны.
После войны Украина столкнется с масштабной потребностью восстановления, которая будет исчисляться сотнями миллиардов долларов, поэтому ресурсов на быстрое восстановление всей инфраструктуры, в том числе дорог, может не хватать. В этом контексте, по словам руководителя агентства, рассматриваются разные модели финансирования, в частности концессионные дороги, когда частные инвесторы строят инфраструктуру, а государство постепенно компенсирует расходы.
Комментируя возможность введения платного пользования дорогами, Сухомлин отметил, что в большинстве стран Европы дороги платные, поэтому Украина также со временем придет к такой модели.
"Что касается платы за проезд по дорогам – бесплатных дорог нет почти нигде в Европе. Есть разные варианты оплаты: через специальные пункты на дорогах, отдельный налог. Когда украинская фура едет по Австрии или Германии, она платит за одну поездку где-то €200. А у нас это бесплатно, кроме акциза на топливо. Поэтому переход на де-факто платные дороги — вопрос времени", – заявил глава Госвосстановления.
По его словам, соответствующая модель прорабатывается на уровне агентства и министерства, однако ее реализация возможна только после завершения войны и возобновления финансирования дорожного фонда.
"Возможно, это будет так, что человек платит за 50 км проезда по новой дороге – а тогда на следующих 50 км худшей дороги плата не снимается. Есть разные модели... Думаю, что это перспектива ближайших двух-трех лет после окончания войны. Не раньше, потому что эти дороги сначала нужно построить, а потом уже брать плату", – подчеркнул Сухомлин.
Контекст:
Разговоры о внедрении платных дорог в Украине идут давно. В 2016 году сообщали о возможности строительства первой платной дороги – объездной вокруг Тернополя – на условиях концессии с привлечением частного инвестора, который мог бы взимать плату за проезд после завершения строительства.
В 2021 году в Министерстве инфраструктуры Украины предполагали, что максимальная стоимость пользования платными дорогами в Украине может составлять от €0,023 до €0,133 за 1 км. По словам тогдашней замминистра инфраструктуры по вопросам европейской интеграции Анны Юрченко, ведомство работало над проектами строительства шести автодорог с привлечением частных инвесторов в рамках концессионных моделей.
В ноябре 2025 года заместитель министра развития общин и территорий Украины Сергей Деркач заявил, что первой платной дорогой в Украине может стать автодорога от Ковеля (Волынская область) до пункта пропуска "Ягодин – Дорогуск" на границе с Польшей. По его словам, участок планируют отремонтировать и расширить до четырех полос в рамках проекта государственно-частного партнерства.