+6 Киев
По его словам, сейчас в стране официально работают примерно 9,5 тыс. автомобилей как такси, в то время как фактически на рынке задействовано более 200 тыс. водителей – более 90% сектора находятся в тени. Это приводит к потерям для бюджета, отсутствию социальной защиты для водителей и минимальным инструментам безопасности для пассажиров. Поэтому цель реформы – вывести рынок из тени, упростить работу водителей и сделать поездки для пассажиров более безопасными.
Законопроект предлагает ввести новый статус – автомобильный самозанятый перевозчик. Это, как утверждает должностное лицо, должно позволить водителям работать легально без сложной отчетности и излишней бюрократии. Стоимость вхождения на рынок ориентировочно составит один прожиточный минимум на два года (примерно 3028 грн), или примерно 130 грн в месяц.
Вместо лицензии предусмотрен персональный электронный сертификат на автомобиль, оформляемый через систему Укртрансбезопасности. В салоне автомобиля будет QR-код, по которому пассажир сможет проверить действие сертификата, страхование поездки и основную информацию о перевозчике.
Цифровые платформы будут играть роль налоговых агентов, будут проверять водительские документы и нести ответственность за недопуск нелегальных перевозчиков.
"Речь идет не о повышении налогов или давлении на бизнес. Напротив – о создании простой, цифровой и экономически выгодной модели, где работать легально дешевле и проще, чем оставаться в тени", – заявил Кулеба.
Сейчас документ на согласовании с органами власти, далее его рассмотрит правительство и подаст в Верховную Раду.
