"Всеядный" и тяжелый. Defence Express сравнил истребители Gripen и Rafale, которые должна получить Украина 

"Французский истребитель относится к классу тяжелых двухдвигательных, а вот шведский – к легким однодвигательным машинам. И максимальная взлетная масса у них составляет 24,5 и 16,5 тонны. А от этого уже начинается разница в реальных боевых возможностях", – пишет автор.

По его информации, Rafale имеет лучшую тяговооруженность, но больший расход топлива. В то же время у Gripen E (одна из версий самолета) дальность полета "по умолчанию" больше (4000 км), чем у французского истребителя с дополнительными топливными баками (3700 км).

Rafale может нести больше оружия – 9,5 тонны на 14 точках подвески против 7,2 тонны на 10 точках у Gripen, но количество точек для тяжелого вооружения одинаково – пять.

Бортовая радиоэлектронная оснастка у обоих самолетов похожа, но конкретные параметры относительно дальности обнаружения целей – нераскрыты, указано в публикации.

"С точки зрения возможности использования вооружения, то французский Rafale и Gripen фактически одинаковы. Оба могут использовать широкий набор вооружения для поражения воздушных, наземных и морских целей. Оба имеют интегрированные дальнобойные ракеты Meteor, крылатые и противокорабельные ракеты. Но Gripen "всеяден", потому что по желанию заказчика в него интегрируется фактически любое вооружение", – пишет медиа.

В Defence Express отмечают, что "Rafale будет объективно дороже как в закупке, так и в эксплуатации, чем Gripen, который объективно является самым дешевым истребителем "четыре+" поколения".

"К шведскому самолету, как известно, предъявляются значительно меньшие требования относительно взлетно-посадочных полос и вообще технического обслуживания. И перекрывает ли несколько более широкие боевые возможности Rafale разницу в цене и стоимости эксплуатации с Gripen – на самом деле очень сложный вопрос. И остается надеяться на то, что правильный ответ на него был получен до начала процесса контрактирования французских истребителей", – заявил автор.