Балтийские компании тайно снабжают топливом "теневой флот" России

Мир

Каждый день российские танкеры перевозят через Балтийское море нефть на миллиарды долларов, подпитывая экономику войны, несмотря на западные санкции, а некоторые компании из стран Балтии им помогают. Об этом говорится в расследовании LRT, 15min, Eesti Ekspress и Nekā personīga.

В то время, как Литва, Латвия и Эстония выступают за изоляцию России, компании из этих стран участвуют в схемах, поддерживающих российский "теневой флот" – сеть старых и незастрахованных судов, скрывающих происхождение и маршруты поставок нефти.

Расследование показало, что два танкера-бункеровщика – Rina и Zircone, связанные с балтийской компанией Fast Bunkering, – за девять месяцев 2024–2025 годов провели почти 300 операций дозаправки в Балтийском море, обслужив 177 нефтяных танкеров, большинство из которых посещали российские порты. Среди них были суда без страховки и с признаками принадлежности к "теневому флоту".

Fast Bunkering, основанная эстонским предпринимателем Алексеем Чулецом, долгое время оставалась крупным игроком на рынке бункеровки в регионе. После введения санкций ЕС против российских нефтепродуктов компания формально продала свои суда дубайской фирме FB Trade, но в расследовании утверждается, что управление и персонал остались прежними. Дубай, где корпоративные реестры закрыты для общественности, стал удобным убежищем для подобных структур, скрывающих владельцев и источники топлива, говорится в публикации.

Журналисты обнаружили, что литовская дочерняя компания Fast Bunkering – Saurix Kuras – закупала топливо у NT Bunkering, обозначая российскую нефть как казахстанскую, чтобы обойти санкции. Эстонские власти уже ведут расследование по этому делу.

Несмотря на формальную смену собственников, суда Rina и Zircone продолжают обслуживать танкеры, перевозящие российскую нефть. Эксперты считают, что сложные корпоративные схемы и частая смена владельцев указывают на систематический обход санкций.

По оценкам аналитиков, "теневой флот" стал ключевым инструментом России для обхода западных ограничений. Как заявил министр иностранных дел Литвы Кястутис Будрис, Россия превратила эти суда в оружие против европейской безопасности.

Пока европейские регуляторы пытаются усилить контроль, компании вроде Fast Bunkering продолжают работать, обеспечивая бесперебойный поток российской нефти через европейские воды вопреки санкциям и в тени закона, сказано в расследовании.

Контекст

После введения первых санкций, как отмечало агентство Reuters, у российских нефтяников возникли сложности с поиском танкеров для перевозки. Но Россия, как писали западные СМИ, искала способы обойти санкции. В частности, она переводила свои нефтяные танкеры, зарегистрированные в Либерии и на Маршалловых Островах, под флаг Габона (перед этим США, ЕС и Великобритания предупреждали Либерию и Маршалловы Острова об ответственности за нарушение санкционного режима), а также тайно перегружала нефть с подсанкционных танкеров на другие суда.
Украинская разведка по состоянию на 12 декабря 2024 года идентифицировала 238 судов "теневого флота" РФ, которые оккупанты используют для обхода ценовых ограничений. ЕС ввел санкции против 79 судов (последние ограничения ввели 16 декабря), перевозящих российскую нефть. Великобритания по состоянию на 16 октября ввела санкции против 43 таких танкеров.
10 января 2025 года США объявили масштабные санкции против российского энергетического сектора, в частности против 184 танкеров "теневого флота" страны-агрессора, а также против двух крупнейших российских нефтяных компаний – "Газпром нефть" и "Сургутнефтегаз". В тот же день эти две компании в свои санкционные списки занесла Великобритания.
5 февраля санкции против капитанов судов "теневого флота" РФ ввела на 10 лет Украина.
9 мая пресс-служба правительства Великобритании анонсировала крупнейший в истории пакет санкций против "теневого флота" РФ на по меньшей мере 100 нефтяных танкеров.