+5 Киев
Несмотря на снижение смертности на дорогах по всему ЕС (в 2024 году оно составило 3%), аварии со смертельным исходом в мегаполисах по-прежнему остаются обычным явлением, отмечает издание. Так, в 2023 году в дорожно-транспортных происшествиях в городах ЕС погибли 7807 европейцев.
Хотя Хельсинки входит в число самых маленьких столиц ЕС (в нем проживает чуть менее 690 тыс. человек), в столичном регионе проживают и ездят на работу около 1,5 млн человек.
Власти Хельсинки потратили последние пять лет, пытаясь повторить чудо 2019 года, когда в автомобильных столкновениях не погиб ни один пешеход или велосипедист.
Как рассказал инженер по организации дорожного движения Рони Утриайнен, это стало возможным благодаря множеству факторов, но главное – это ограничение скорости.
Ссылаясь на данные, показывающие, что риск гибели пешеходов снижается вдвое при снижении скорости автомобиля в момент столкновения с 40 до 30 км/ч, городские власти ввели ограничение в большинстве жилых районов и в центре Хельсинки в 2021 году. Также было установлено 70 новых камер контроля скорости.
Кроме того, во многих частях города дороги сузили, а деревья посадили так, чтобы создать неудобства для водителей – так они ездят осторожнее.
Город также вложил средства в новую инфраструктуру для пешеходов и велосипедистов, в частности, создал сеть велодорожек протяженностью более 1,5 тыс. км. Также в Хельсинки расширили общественный транспорт: запустили экологические автономные автобусы и получили финансирование от Европейского инвестиционного банка на строительство новой трамвайной линии.
