Аграрии предупредили о переходе на автотранспорт в случае повышения тарифов "Укрзалізниці"
"Укрзалізниця" предлагает повысить грузовые тарифы на 30% с 1 августа 2026 года
Фото: depositphotos.com
Украинские аграрные компании готовятся пересмотреть логистические модели и частично перевести перевозки зерна на автотранспорт в случае повышения грузовых тарифов "Укрзалізниці" на 30%. Представители отрасли призвали власти и "Укрзалізницю" к открытому обсуждению предложенных изменений. Об этом сообщает Latifundist со ссылкой на опрос крупнейших аграрных компаний.
Как отмечает издание, "Укрзалізниця" предлагает повысить грузовые тарифы на 30% с 1 августа 2026 года. В компании объясняют необходимость индексации тем, что тарифы не пересматривались с 2022 года, тогда как расходы на электроэнергию, ремонт инфраструктуры и другие составляющие перевозок существенно выросли. Руководитель службы железнодорожной логистики компании Kernel Вадим Котенко заявил, что повышение тарифов может изменить экономику перевозок и заставить бизнес искать альтернативы.
"В такой ситуации пересмотр логистической модели – это не вопрос выбора, а вопрос экономической необходимости", – подчеркнул он.
По словам Котенко, часть грузов может перейти на автомобильный транспорт, особенно на коротких и средних маршрутах, а компании будут пересматривать логистические цепочки к морским портам.
О готовности корректировать логистические решения также заявили в Vitagro Group. Руководитель департамента логистики компании Владимир Бесида отметил, что бизнес уже анализирует альтернативные маршруты и ищет наиболее экономически эффективные модели доставки продукции. При этом часть агрокомпаний подчеркивает, что полностью отказаться от железнодорожных перевозок невозможно. В частности, в ИМК сообщили о намерении усилить использование собственного парка вагонов-зерновозов для снижения логистических затрат.
Генеральный директор Украинского клуба аграрного бизнеса Олег Хоменко предупредил, что повышение тарифов может сделать автотранспорт более конкурентоспособным на расстоянии до 300–400 км от портов.
"Условно, где-то южнее Умани выгоднее будет ехать в порт автомобильным транспортом, чем по железной дороге", – отметил он.
По словам Хоменко, больше всего от повышения тарифов могут пострадать агропроизводители в регионах, удаленных от морских портов, в частности в Черниговской, Сумской и Харьковской областях. По оценкам участников рынка, после повышения тарифов стоимость перевозки зерна к портам может вырасти на $4–7 за тонну в зависимости от маршрута и региона. Аграрии подчеркивают, что эти расходы в конечном итоге лягут на производителей зерна из-за снижения закупочных цен.
"Конечная цена любой агропродукции из Украины зависит от цены на мировых биржах. Поэтому очевидно, что за любое подобное подорожание заплатит первый в цепочке – аграрий", – заявил вице-президент Grain Alliance Таир Мусаев.
Контекст
- В "Укрзалізниці" отмечают, что грузовые тарифы не индексировались в течение четырех лет, тогда как расходы компании существенно выросли. Перевозчик также ссылается на значительные потери и повреждения инфраструктуры в результате российских атак.
- Украинские промышленные, транспортные и отраслевые ассоциации обратились к премьер-министру Юлии Свириденко и главе Офиса президента Кириллу Буданову с призывом не допустить повышения грузовых тарифов "Укрзалізниці". Авторы обращения утверждают, что рост тарифов на 30% может привести к потере 96 млрд грн ВВП в год, сокращению объемов грузовых перевозок на 27 млн тонн, потери $2,4 млрд экспортной выручки и 36 млрд грн бюджетных поступлений.