ICC Ukraine призвала снизить тарифную нагрузку на промышленность и пересмотреть условия торговли с ЕС
По мнению Украинского комитета Международной торговой палаты, промышленная политика государства должна предусматривать удешевление логистики и энергии
Фото: depositphotos.com
Украинская промышленность работает под одновременным давлением российских атак, проблем с морской и железнодорожной логистикой, высоких тарифов и новых ограничений на рынке Европейского союза. Для сохранения производства и экспорта государство должно снизить расходы предприятий, активизировать переговоры с ЕС и расширить доступ крупного бизнеса к финансированию. Об этом вице-президент Украинского национального комитета Международной торговой палаты (ICC Ukraine) по вопросам промышленной стратегии Богдан Иванюк заявил во время пресс-конференции в "Киевинформе".
По его словам, промышленность формирует примерно 20% ВВП Украины. Доля горно-металлургического комплекса сейчас составляет около 5,5%, тогда как до начала полномасштабной войны она превышала 10%. Валютная выручка ГМК сократилась с примерно $22 млрд в 2021 году до около $6 млрд в год. Число работников отрасли уменьшилось с более чем 130 тыс. до чуть более 60 тыс.
Иванюк отметил, что одно рабочее место в металлургии обеспечивает занятость более семи человек в смежных секторах. Поэтому остановка крупных промышленных предприятий будет иметь гораздо более широкие последствия для экономики. Одним из главных вызовов он назвал проблемы с морской логистикой. Из-за ограничений в работе черноморских портов промышленность теряет основной канал массового экспорта, полноценной альтернативы которому нет.
В 2025 году через украинские глубоководные порты было перевезено примерно 80 млн тонн грузов. Потенциал переориентации на дунайское направление Иванюк оценил максимум в 28 млн тонн. В то же время перевозка по суше через страны ЕС обходится в два-три раза дороже, что делает ее экономически невыгодной для продукции с невысокой рентабельностью. Еще одной проблемой в ICC Ukraine считают повышение грузовых тарифов "Укрзалізниці" на 30%. Снижение тарифной нагрузки Иванюк назвал одной из первоочередных задач государства.
"В Канаде войны нет. Но Канада выделила определенную сумму для того, чтобы снизить железнодорожный тариф, а также портовый на 50%. Аналогично должна поступить Украина для поддержки своей промышленности. Необходимо снизить тарифную нагрузку. И не только в логистике, но и в энергетике и других сферах. Государственную тарифную нагрузку на бизнес сейчас нужно уменьшить, чтобы предприятия могли работать и экспортировать", – отметил Иванюк.
По его словам, грузовые перевозки "Укрзалізниці" в 2025 году были прибыльными, тогда как основные убытки возникали в пассажирском сегменте. Перекладывание этих расходов на промышленных грузоотправителей, по мнению представителя ICC Ukraine, ухудшает конкурентоспособность украинских предприятий. Иванюк также призвал правительство активизировать переговоры с Евросоюзом относительно механизма углеродной корректировки импорта (CBAM) и квот на украинскую металлопродукцию.
Он подчеркнул, что из-за войны украинские предприятия работают в условиях, существенно отличающихся от условий для производителей в ЕС. Поэтому Украина должна добиваться специального режима применения CBAM, а квоты на металлопродукцию – как минимум сохранить на уровне фактического экспорта 2025 года.
Отдельной проблемой остается доступ к финансированию. Государственные программы поддержки преимущественно ориентированы на малый и средний бизнес, тогда как крупные предприятия в прифронтовых регионах также получают повреждения, сокращают производство и нуждаются в средствах для сохранения трудовых коллективов.
По словам Иванюка, промышленная политика государства должна предусматривать удешевление логистики и энергии, восстановление доступа к внешним рынкам, финансирование производства и сохранение рабочих мест.
"Единственное желание – оставаться в живых, работать и экспортировать", – подытожил Иванюк.