За 10 лет грузоотправители переплатили "Укрзалізниці" примерно 200 млрд грн – Каленков
Представители бизнеса подчеркивают, что финансовые проблемы государственного перевозчика нельзя и в дальнейшем решать за счет грузоотправителей
Фото: depositphotos.com
Ведущие деловые и отраслевые ассоциации Украины призвали правительство отказаться от очередного повышения тарифов на грузовые железнодорожные перевозки, которое в настоящее время находится на рассмотрении. По их мнению, такое решение является экономически необоснованным и может нанести ущерб украинской экономике. Об этом сообщил "Центр транспортных стратегий".
Как отмечается в материале, премьер-министр Юлия Свириденко сообщила, что правительство рассматривает поэтапное повышение грузовых тарифов: на 30% с 1 августа 2026 года и еще на 15% с 1 января 2027 года. По ее словам, такой вариант стал компромиссом после консультаций с бизнесом, поскольку изначально обсуждалось единовременное повышение на 45%.
В то же время представители бизнеса подчеркивают, что финансовые проблемы государственного перевозчика нельзя и дальше решать за счет грузоотправителей. По их оценкам, с 2012 года бизнес переплатил "Укрзалізниці" примерно 200 млрд грн из-за отсутствия реформы компании.
"200 млрд грн – это цена имитации реформ. Грузовой сегмент годами выполнял роль "бесконечного кошелька", за счет которого латали все структурные проблемы железнодорожной монополии", – сказал президент ОП "Укрметаллургпром" Александр Каленков.
В Европейской бизнес-ассоциации призвали правительство отказаться от резкого повышения тарифов. Там считают, что экономическое обоснование такого решения требует дополнительного анализа, а его последствия могут оказаться хуже, чем ожидаемый финансовый эффект для самой "Укрзалізниці". В ассоциации предложили ограничиться индексацией на уровне 5–10% после открытых консультаций с бизнесом.
Против значительного повышения тарифов также выступили аграрные ассоциации. В Украинском клубе аграрного бизнеса прогнозируют, что это увеличит стоимость перевозки зерна на $4–7 за тонну, что в конечном итоге приведет к снижению закупочных цен для производителей. Кроме того, часть грузов может перейти на автомобильный транспорт, что создаст дополнительную нагрузку на дороги.
Президент ICC Ukraine Владимир Щелкунов заявил, что в условиях войны и отрицательного торгового баланса решения, ухудшающие конкурентоспособность украинского экспорта, создают дополнительное давление на валютный рынок. По его мнению, даже с учетом финансовых потребностей "Укрзалізниці" экономически обоснованным представляется повышение тарифов не более чем на 15%.
В ГП "Укрпромвнешэкспертиза" подсчитали, что индексация грузовых тарифов "Укрзалізниці" на 37% может привести к потере 96 млрд грн ВВП в год, сокращению грузовой базы перевозчика на 27 млн тонн, потере $2,4 млрд экспортной выручки и 36 млрд грн бюджетных поступлений.