Омелян: Навіть якщо "Укрзалізниця" закупить нові потяги або вагони, це не означає, що вони поїдуть. Треба вкласти гроші в модернізацію інфраструктури

11 жовтня 2021, 15:50

Этот материал также можно прочитать на русском

Омелян: Навіть якщо "Укрзалізниця" закупить нові потяги або вагони, це не означає, що вони поїдуть. Треба вкласти гроші в модернізацію інфраструктури

Володимир Омелян: На залізницю вішають додаткові речі, які зараз точно не є першочерговими
Фото: Вадим Мурача / Facebook

"Укрзалізниці" потрібно оновлювати рухомий склад, але це сьогодні не першочергове завдання, заявив ексміністр інфраструктури Володимир Омелян у коментарі порталу Politeka.

"Безумовно, [питання] оновлення рухомого складу стоїть дуже гостро. І безумовно, що придбати нові потяги й вагони було б вкрай необхідно. Але в мене виникає питання: за рахунок чого ми це робимо? Якщо "Укрзалізниця" показала збиток минулого року і продовжує його показувати в першому півріччі цього року. Якщо прогноз Міністерства фінансів на наступні три роки показує збитковість "Укрзалізниці", де взяти ці кошти?" – сказав ексміністр.

Він підкреслив, що для фінансування модернізації компанії можна одержати кредити в держбанках або створити залізничний фонд, але передусім інвестувати потрібно в дороги і залізничну інфраструктуру, оскільки інакше якість послуг "Укрзалізниці" з появою нових локомотивів і вагонів не зміниться.

"Навіть якщо ми й закупимо нові потяги або вагони, це не означає, що вони в нас поїдуть. Для цього нам треба вкласти ще суттєві кошти в модернізацію інфраструктури – і зокрема залізничних станцій, які будуть приймати. Бо далеко не всі залізничні платформи в Україні в нормальному стані", – зазначив Омелян.

В умовах збитковості "Укрзалізниця" має витрачати гроші тільки на першочергові потреби, підкреслив ексміністр, а оновлення рухомого складу до таких потреб не належить.

"Для мене дуже дивно, що залізниця в хронічних боргах. А замість того, щоб допомогти менеджменту створити залізничний фонд і зняти навантаження додаткове, яке зараз відбувається через крос-субсидування з вантажного сектору перевезень, на залізницю ще вішають додаткові речі, які зараз точно не є першочерговими", – підсумував Омелян.

Контекст

8 жовтня Міністерство інфраструктури опублікувало новий наказ про обмеження строків експлуатації вантажних вагонів залежно від віку. Попередні накази на цю тему відхилила регуляторна служба.

Гендиректор Федерації роботодавців і транспорту України Володимир Гусак заявив, що "Укрзалізниця" і приватні вагонні оператори мають оновлювати свій вагонний парк у межах власних бізнес-планів, без надмірного втручання держави, оскільки набагато важливіший технічний стан вагона, а не його вік.

Президент об'єднання підприємств "Укрметалургпром" Олександр Каленков заявив, що якщо "Укрзалізниця" списуватиме вагони залежно від строку експлуатації, то спровокує на ринку дефіцит вагонів, а ціни на продукцію для кінцевих споживачів зростуть.

"Укрзалізниця" 1 жовтня оголосила тендер на закупівлю 80 нових приміських і регіональних потягів. Перевізник планує придбати 30 електропотягів змінного і 30 електропотягів постійного струму для приміських перевезень. В "Укрзалізниці" купівлю обґрунтували зношеністю парку приміських електропотягів на понад 90%. Крім того, компанія збирається придбати 20 електропотягів змінного струму для регіональних маршрутів. Загальна сума закупівлі становить понад 31,4 млрд грн.