Криклій: "Укрзалізниця" – це велика радянська машина, де були свої колгоспи, виробництво. Зайве будемо продавати

Міністр інфраструктури України Владислав Криклій в інтерв'ю виданню "РБК-Україна" заявив, що підконтрольне йому відомство має намір зайнятися оптимізацією структури "Укрзалізниці" і продажем усіх нераціональних її підрозділів.

"Що зараз робимо – оптимізація структури, бо адміністративний офіс роздутий у чисельності, а зарплати там високі. По-друге, це так звана система 3H – це коли розглядається весь перелік активів та їх розділяють на прибуткові, ті, з якими можна щось зробити, але треба змінити підхід, і збиткові, які треба або ліквідувати, або продавати. Ми розуміємо, що "Укрзалізниця" – це така собі велика радянська машина, де були свої колгоспи, виробництво, ремонтні бригади, готелі, лікарні й усе що завгодно. Усе те, що зайве, нераціональне, непрофільне, точно будемо продавати. Наприклад, щебеневі кар'єри", – підкреслив він.

Міністр висловив думку, що "Укрзалізниця" може замовляти послуги, а не утримувати свої об'єкти, "на яких теж хтось може красти".

"Те саме стосується і нерухомості. У нас на центральному залізничному вокзалі в Києві орендні метри точно здаються не за ринковою вартістю, тому це все буде перезапущено через систему ProZorro. Узагалі незрозуміло, як виходить так, що вокзал показав $2 млн збитків за минулий рік, при тому, що там неймовірний пасажирський трафік і поруч McDonald's, який входить у топ-5 найприбутковіших у світі. Тобто для McDonald's цей трафік дає прибутки, а для вокзалу – збитки", – сказав Криклій.

За його словами, влада буде розглядати можливість передання великих залізничних об'єктів у концесію і знаходити інвесторів, які будуватимуть паркінги та торгово-розважальні об'єкти.

"У нас була зустріч із великою компанією з Об'єднаних Арабських Еміратів, де дуже класно розвивають торгівельні зони. Вони сказали, що їх цікавлять такі проєкти. Звісно, що навряд чи їм буде цікавий вокзал у Миколаєві, але в Києві буде цікавий. У Миколаєві, можливо, зацікавиться хтось із регіонального бізнесу, хто теж розвивав ТРЦ. Коли Польща теж пішла таким шляхом, і якщо зараз подивитися, то в них у зоні вокзалів – найпопулярніші торгові центри й готелі. Вони давали на 10–20 років під зобов'язання інвестору, він розбудовував, а потім інвестор уже сам викупав це все. А держава просто отримувало гроші", – підкреслив глава Мінінфраструктури.

Криклій висловив думку, що зробити всі збиткові активи прибутковими можливо.

"Вокзал як стратегічний об'єкт продавати не зовсім правильно, але передати в концесію можна", – додав він.

Верховна Рада ухвалила закон про концесію 3 жовтня. Згідно з документом, терміном "концесія" визначають форму державно-приватного партнерства (ДПП), яка полягає в наданні прав на створення та/або будівництво (ремонт/технічне переоснащення та інше), та/або управління об'єктом концесії, та/або надання послуг.

Президент України Володимир Зеленський підписав закон 17 жовтня.

Кабінет Міністрів України повернув "Укрзалізницю" до сфери управління Мінінфраструктури.