+7 Київ
Про прихід Ryanair в Україну в середині березня оголосили міністр інфраструктури Володимир Омелян та комерційний директор ірландської компанії Девід О'Браян. Передбачали, що рейси будуть виконувати з Києва та Львова із жовтня 2017 року. 5 липня директор Борисполя Павло Рябікін повідомив, що договір з ірландцями підписали і надіслали в головний офіс авіаперевізника. Але за п'ять днів він оголосив, що Ryanair висунув аеропорту ультиматум, виконання якого може завдати Борисполю приблизно два мільярди гривень збитків на рік.
Для Ryanair конфлікти з місцевою владою не нові. У 2011 році компанія закрила єдине представництво в Марселі після того, як Франція зажадала платити податки за французькими, а не ірландськими законами, писала британська газета The Guardian. Конфлікти з чиновниками у Ryanair були також у Данії, Шотландії, Норвегії та Італії.
Передбачали, що Ryanair почне літати до України і з України в жовтні 2017 року. Фото: EPA
На прес-конференції, яка відбулася 10 липня, Рябікін розповів про кілька вимог ірландської компанії – недоречних і протизаконних, на його думку. "Починаючи з найпростішого – де потрібно розглядати спірні моменти. Перевізник наполягає, аби спірні питання розв’язували в Лондонському арбітражі із застосуванням норм британського права. Це недоречна вимога. Ми вважаємо, що їх потрібно розв’язувати в судовому порядку на території України", – сказав він.
Рябікін додав, що серед інших неприйнятних вимог компанії – безкоштовні послуги аеронавігації, стійки реєстрації, стоянки таксі, площі під рекламу, офіси продажу квитків, монтаж системи приймання багажу, виділення землі під будівництво готелю, виплата аеропортом 35% доходів від діяльності магазинів Duty Free.
Ще одна вимога Ryanair, із якою не згодні в Борисполі, – закріпити пасажирський збір у розмірі $7,5 з людини на п'ять років. Інші авіакомпанії, вважає Рябікін, можуть звернутися до Антимонопольного комітету із заявою про недобросовісну конкуренцію – й виграють. Зниження збору для всіх авіаперевізників, додав директор Борисполя, спричинить збитки для підприємства.
Також ірландська компанія домагається змін у так зване правило 100-кілометрової зони: авіаперевізник може отримати знижку за відкриття нового напрямку: рейс потрібно виконувати в місто або аеропорт, розташований не менш ніж за 100 кілометрів від місця, куди вже відбуваються польоти. Ryanair хоче отримувати знижку за польоти у будь-який новий аеропорт.
У статті для порталу Texty.org.ua журналіст Павло Контрактович зазначає, що вимоги, висунуті київському аеропорту, – поведінка компанії. "Саме з цих причин в абсолютній більшості країн Європи Ryanair літає з периферійних аеропортів, де готові виконати його умови в обмін на пасажиропотік", – ідеться в матеріалі.
Через кілька годин після заяви директора Борисполя комерційний директор авіакомпанії Девід О'Браян заявив, що ні з Києва, ні зі Львова Ryanair літати не буде.
"Ryanair скасовує свій запланований вихід на український ринок, після того як київський аеропорт не виконав угоди, досягнутої в Міністерстві інфраструктури з посадовими особами аеропорту і нинішнім генеральним директором аеропорту Рябікіним у березні цього року", – сказано в заяві компанії.
Ryanair оголосила про скасування польотів із Києва та Львова. Фото: EPA
На думку Ryanair, київський аеропорт "вибрав захист авіакомпаній із високими тарифами, зокрема "Міжнародних авіаліній України" (компанія пов'язана з бізнесменом Ігорем Коломойським. – "ГОРДОН"), і позбавляє українських споживачів доступу до найнижчих у Європі тарифів і найширшої мережі маршрутів.
"У Ryanair немає вибору, крім як скасувати чотири нові київські маршрути і сім нових львівських маршрутів, що призведе до втрати понад 500 тисяч пасажирів і 400 робочих місць", – додали в компанії.
Експерт у сфері транспорту Сергій Хижняк у коментарі "ГОРДОНу" визнав, що умови, висунуті Ryanair, – "досить жорсткі". У зриві домовленостей, він звинувачує обидві сторони.
"Авіакомпанія й аеропорт – це два підприємства, а не благодійні організації. Умови Ryanair спочатку були досить жорсткими. У відповідь аеропорт "Бориспіль" озвучив зустрічні пропозиції. Це нормально, коли сторони діляться одна з одною своїми позиціями. Після цього починаються реальні переговори. І тут уже все залежить від цілей кожної зі сторін. Якби Ryanair хотів літати в Україну, а "Бориспіль" бажав би приймати рейси, то вони шукали б компроміс. Але коли кожна сторона наполягає на своїй позиції, то виходить те, що ми всі з вами побачили. Просто вони не домовилися", – зазначив Хижняк.
На його думку, як і в інших країнах, приходу великого лоукостера в Україні опираються місцеві компанії. "Міжнародні авіалінії України" доклали всіх зусиль, щоб Ryanair до нас не зайшов. Так працює український бізнес, ми можемо лише констатувати цей факт", – заявив експерт.
Народний депутат від Блоку Петра Порошенка Володимир Ар'єв зі свого боку вважає ситуацію з Ryanair "хрестоматійним" випадком того, "як олігархи заважають цивілізованому розвитку України". Його колега Віталій Чепінога зазначив, що такі конфлікти завдають Україні більше репутаційних утрат, ніж економічних.
Міністр інфраструктури України Володимир Омелян відреагував на подію із сарказмом. Він назвав "дивним", що Ryanair "взагалі висуває якісь умови".
"Вони б мали займатися благодійністю, узяти кредит у доларах під 25% річних у "ПриватБанку" і дати можливість безтурботного подальшого збагачення для українських топ-службовців та олігархів. ІКЕА, Дженерал Електрик, ДП Ворлд – теж абсолютно зайві в країні, Конча-Заспа якої народила Христа, слонів і повністю знищила корупцію і олігархію до моменту їх непорочного зачаття", – написав Омелян у Facebook.
Омелян заявив, що буде домагатися звільнення Рябікіна. Фото: MV Cargo / Facebook
Міністр теж згадує у своїй заяві "Міжнародні авіалінії України". Він зазначає, що Мінінфраструктури знизило тарифи в аеропорт для всіх авіакомпаній, а не тільки для ірландців.
"Базова авіакомпанія, яка і до цього ніколи не відчувала по відношенню до себе дискримінаційних умов, так само отримала максимальні знижки. Враховуючи обсяги перевезень, МАУ виграє найбільше. А враховуючи той факт, що МАУ має близько 400 млн грн до державного бюджету, додаткові знижки – узагалі подарунок з неба. А тепер запитання: скільки держава недоотримує через сверхкомфортні умови для МАУ?!" – додав Володимир Омелян.
На прес-конференції Рябікін сказав, що відкличе свій підпис під договором із Ryanair. За його словами, підписати договір з лоукостером можна, якщо компанія відмовиться від своїх вимог або якщо у аеропорту Бориспіль буде новий директор. Міністр Омелян 11 липня заявив, що внесе подання про звільнення Віктора Рябікіна на розгляд Кабінету Міністрів уже цієї середи.
Економіст Кухта закликав "не роздувати теми відмови Ryanair від виходу на ринок України".
"Наскільки мені відомо, Україна – не перша країна, де Ryanair не зміг домовитися про початок польотів. Тобто з якимись аеропортами вони не знайшли спільної мови, десь припинили пасажирські перевезення. Потім, через певний час, вони змогли домовитися і повернутися. Керівництво Ryanair постійно торгується з партнерами і шукає можливостей для співпраці. Такі ситуації у них відбуваються постійно", – зазначив він у коментарі "ГОРДОНу".
