Унификация грузовых тарифов "Укрзалізниці" может увеличить нагрузку на бизнес и граждан – эксперт

"Мы знаем от многих экспертов, что в "Укрзалізниці" есть постоянная проблема неэффективности использования средств и неэффективности операционной деятельности. Да, война влияет на всех. Но объемы перевозки сейчас вышли до уровня довоенных", – отметил эксперт.

Он также подчеркнул, что "Укрзалізниця" получает значительные средства на инфраструктурные проекты от Европейского союза. Недавно анонсировали, что компания получит €43 млн на проекты развития европути в рамках программы "Механизм объединения Европы".

"То есть раньше "Укрзалізниця" говорила, что ей нужны новые поступления от увеличения тарифов, чтобы инвестировать. Но сейчас мы видим, что инвестиционные программы можно полностью или частично закрыть кредитами или помощью от ЕС. И зачем тогда поднимать тарифы, я не понимаю. Никаких экономических обоснований никто не слышал", – отметил Зинченко.

Он обратил внимание на то, что граждан и бизнес ждет новое повышение налогов, которое негативно повлияет на экономическую ситуацию и может привести к стагнации в основных отраслях.

"С одной стороны государственные монополии, а с другой стороны – государство увеличивает тарифную и налоговую нагрузку на граждан и все виды бизнеса. Но ЕС четко сигнализирует о том, чтобы Украина вступала в Европу с работающей экономикой, а не страной, которую нужно дотировать, как страны Балтии. И потому мне непонятно, почему правительство Украины сейчас увеличивает нагрузку на бизнес и граждан, чудом выживших за эти 2,5 года", – отметил Зинченко.

Эксперт выразил мнение, что "Укрзалізниця" должна принимать другие решения, такие как привлечение иностранных средств и оптимизация расходов, вместо введения чисто административных, которые ухудшат ее экономическое состояние.

"Если "Укрзалізниця" нуждается в средствах, то почему с сентября 2023 года она не продает лом на 1 млрд грн, который просто лежит на складах? Гармонизация тарифов – это просто увеличение общего давления на малый, средний и большой бизнес. И это повышение очень негативно отразится на экономическом будущем Украины, в том числе в Европейском союзе", – резюмировал эксперт. 

Контекст:

Глава УЗ Евгений Лященко заявил в интервью "Forbes Украина", что компания намерена "гармонизировать" тариф на грузовые перевозки. В результате, как ожидается, затраты промышленности возрастут как минимум на 7–10%.

Летом 2022 года УЗ повысила тарифы на грузовые перевозки на 70%.

"Укрзалізниця" в ноябре 2023 года перевезла 14 млн тонн грузов, это рекордный показатель с начала полномасштабного вторжения. Перевозки зерновых в направлении морских портов в ноябре достигли 1,7 млн тонн, это в 1,7 раза больше по сравнению с октябрем. По итогам 2023 года "Укрзалізниця" перевезла 148,4 млн тонн грузов.

Генеральный директор Федерации работодателей транспорта Владимир Гусак заявил, что можно прогнозировать увеличение объемов перевозок "Укрзалізниці". "Учитывая это, мы считаем, что УЗ воздержится от необоснованного повышения тарифов", – сказал эксперт.

В январе – июне 2024 года УЗ перевезла более 90 млн тонн грузов, что на 28% больше, чем за аналогичный период прошлого года.