В "Укрзалізниці" назвали убыточные рейсы, которые могут быть закрыты. Среди них есть туристические
"Укрзалізниця" назвала значительную часть своих внутренних пассажирских рейсов, в частности туристические карпатские направления и сообщения в деоккупированные города, глубоко убыточными из-за высоких эксплуатационных расходов, особенно на горных участках. Об этом информировал председатель правления АО "Укрзалізниця" Евгений Перцовский во время брифинга 7 ноября, писало "Суспільне".
Речь идет о рейсах на Херсон и Запорожье, а также всей Карпатской группе, которая является "одной из самых интенсивных, но использует тепловозы и дизеля на горной местности без грузовой компенсации", кроме потока от ЧАО "Ивано-Франковскцемент", говорится в статье.
Перцовский отметил отсутствие другого грузового потока, который мог бы покрыть содержание инфраструктуры.
Руководитель "УЗ" подчеркнул, что если бы компания руководствовалась исключительно бизнес-логикой, ей пришлось бы "вырезать" и закрыть инфраструктуру, используемую ради убыточных пассажирских поездов, включая популярные летние направления в Яремче и Ясиня.
По его словам, в случае прекращения государственного финансирования пассажирских перевозок "УЗ" оставила бы только международное сообщение (как прибыльное, где компания сама устанавливает тариф) и ряд поездов "Интерсити", таких как направления в Хелм и Перемышль.
Он отметил, что в пригородном сообщении, где покрывается менее 10% расходов, пришлось бы отменить 501 пригородный рейс, что составляет большинство таких сообщений.
Перцовский добавил, что отмена важных рейсов (например, в деоккупированные Краматорск и Славянск) вызывает глубокий общественный резонанс и невозможна в текущих условиях, особенно из-за социальной и безопасностной важности сообщения для страны.
В качестве альтернативы полному отказу от госфинансирования глава "УЗ" назвал идею сохранения маршрутов, но повышение стоимости перевозок до экономически обоснованного уровня.
Контекст:
5 ноября заместитель председателя наблюдательного совета АО "Укрзалізниця" Сергей Лещенко анонсировал динамическое ценообразование для вагонов СВ и первого класса поездов ИС, объясняя это убытками от пассажирских перевозок, которые в прошлом году составили 18 млрд грн.
7 ноября Перцовский сказал, что цены на билеты в поездах "Укрзалізниці" в несколько раз ниже их себестоимости. По его словам, самая большая разница – в плацкарте. Билеты на такие места стоят более чем вдвое дешевле, чем должны быть. Разрыв между ожиданием и реальностью составляет 178%.