+5 Киев
Наглядный пример, как РФ обманывает морские сервисы и мировых аналитиков.
Почему программная обработка данных по морским сервисам дает искривленную информацию по объемам экспорта российской нефти в условиях действия РЭБ (т.е. подавление сигнала танкера или его искривление – спуфинг).
На наиболее популярном в мире морском сервисе этот рейс отображается с портом отправления UA Svp – Sevastopol Port Ukraine с датой Actual time of departure: 2025-06-04 13.28 (UTC+3). Фото 1.
Мы же с вами – не "искусственные интеллекты", а вполне естественные, поэтому знаем, что это невозможно в принципе, и не только потому, что этого не может быть, но еще и потому, что танкеры таких размеров – DWT149 992 тонн, общая длина (LOA) – 274,3 м, а ширина – 48 м, осадка – 16,2 м – физически не могут загружаться сырой нефтью в портах оккупированного Севастополя.
На самом деле этот танкер брал груз сырой нефти в Новороссийске и вышел оттуда 3 июня 2025 года из принадлежащего "Транснефти" терминала "Шесхарис", а в Севастополь "заходил" благодаря спуфингу.
Он, как видим, не только в Севастополь заходил, но и был в Феодосии, Коктебеле, прошел пешком по горам от Алупки до Качи. Фото 2, 3, 4.
Для любой суперинтеллектуальной программы (в том числе пресловутого ИИ) все это "фиолетово": есть сигнал АИС, принятый с передатчика с координатами Севастополя – вот и все.
Суммарно "уменьшение" объемов российского экспорта сырой нефти в отчетах нескольких известнейших аналитических центров, пользующихся программным сбором информации, составляет 20–30% в месяц только по Балтике и Черному морю – то есть они недосчитываются ежемесячно 4–5 млн тонн... И ОПЕК вместе с ними.
Вывод: в условиях применения РЭБ доверяйте людям с естественным интеллектом, потому что враг умен, он знает, как сделать так, чтобы морские сервисы не видели 30% экспорта кровавой нефти. И это только один из 10–15 таких методологических приемов.
Источник: Andrii Klymenko / Facebook
Опубликовано с личного разрешения автора
