+10 Киев
Эффективно работать "Укрзалізниці" не дают четыре ключевых проблемы, которые можно решить принятием законопроекта №7316 "О железнодорожном транспорте Украины", заявил глава парламентского комитета по вопросам транспорта, нардеп от Блока Петра Порошенко Ярослав Дубневич. 27 февраля он выступил на открытии второй международной конференции "Залізниці України: розвиток та інвестиції", которая проходит в Киеве, пишет "Обозреватель".
Серьезным препятствием для нормальной деятельности госкомпании политик считает отсутствие изменений, связанное как с инертностью предприятия-гиганта, так и с нехваткой высококвалифицированных специалистов в этой сфере.
"Текущая ситуация в ПАО "Укрзалізниця" как государственного монополиста, по показателям Европейского индекса производительности железнодорожных систем, в частности, интенсивности использования железнодорожного транспорта, качества обслуживания и обеспечения безопасности, не улучшается, а только ухудшается, и ни каких преобразований не происходит", – сказал глава профильного комитета.
Имплементация европейского законодательства оказалась стрессовой для Украины, и это также является проблемой для компании, добавил он.
"Сроки имплементации законодательства ЕС в сфере железнодорожного транспорта значительно меньше, чем проходили этот путь его страны-члены (например, Польша, Испания – за 15–20 лет, Украина должна пройти за восемь лет)", – отметил Дубневич.
Есть еще два существенных момента – нехватка подвижного состава и тяги, а также низкий уровень безопасности движения, заявил нардеп и отметил, что последняя проблема связана с безответственностью руководства "Укрзалізниці" и халатным отношением к законодательству, регулирующему вопросы безопасности.
"Увеличивается общее количество транспортных происшествий, по официальной статистике, еженедельно фиксируется гибель 8–10 человек от наезда подвижного состава", – подчеркнул политик.
Он напомнил, что сейчас в комитете на рассмотрении находится законопроект о железнодорожном транспорте №7316, который был подан в парламент осенью прошлого года. Несмотря на многочисленные замечания в адрес законопроекта, которые поступили от министерств, международных отраслевых институтов, от экспертов, его следует принимать как можно быстрее, считает Ярослав Дубневич, поскольку этот законопроект, разработанный с учетом требований соглашения между Украиной и ЕС, способен дать толчок реформированию "Укрзалізниці", пишет портал Depo.ua.
Прежде всего он направлен на существенное повышение уровня безопасности, отметил нардеп, так как предусматривает, что перевозчики и владельцы подъездных путей, выходя на рынок, должны иметь лицензию и сертификат безопасности.
Законопроект формирует принципиально новый рынок железнодорожных перевозок, убежден Дубневич, в частности, в нем предусматривается допуск на рынок частных перевозчиков, создание прозрачной конкурентной среды и внедрение рыночного ценообразования. Законопроект №7316 может быть оперативно подготовлен к первому чтению, считает нардеп.
В свою очередь, исполняющий обязанности председателя правления "Укрзалізниці" Евгений Кравцов, выступая на конференции, отметил, что профильный парламентский комитет постоянно поддерживает инициативы предприятия. Кравцов презентовал новую программу создания эффективной модели управления компанией и сообщил, что нынешний год для перевозчика станет переломным.
На пресс-конференции 6 февраля Евгений Кравцов сообщал, что в 2018 году "Укрзалізниця" потратит на обновление своей инфраструктуры рекордные 26,5 млрд грн.
26 января глава "Укрзалізниці" анонсировал, что в 2018 году цены на билеты дважды повысят на 10%.
