-1 Киев
"На бумаге агентство должно быть центральным инструментом государственной политики в сфере восстановления и инфраструктуры, но фактическая картина – это кадровая деградация, провал ключевых программ и крайне слабое освоение международного финансирования. В итоге страна рискует оказаться в ситуации, когда деньги формально есть, задачи – критические, но возможности выполнить их нет", – написал Береза.
По его информации, в 2025 году из центрального аппарата агентства уволились ключевые специалисты по международным проектам, финансам, энергозащите и дорожному хозяйству, что привело к "вымыванию компетенций" и "уничтожению институционной памяти".
"Отдельный маркер деградации – то, как реорганизован бывший "Укравтодор". Если раньше там работали более 100 специалистов, то сейчас это направление сведено в Управление автомобильных дорог численностью около 15 человек", – сообщил экс-нардеп.
Он назвал провальным выполнение программ по защите объектов энергетики. Строительство подземных хранилищ, по данным автора, было остановлено, а работы на объектах второго уровня защиты 2025 года не завершены.
"В конце года руководитель ГП "Група управління проектами відновлення" Кирилл Мешковский и профильный министр задекларировали защиту 60 объектов в прифронтовых областях бетонными конструкциями. Формально все выглядит как работа: подрядчикам выданы авансы – до 100% от суммы договоров. Но реальное состояние готовности на 1 января 2026 года – только фундаменты под основные конструкции", – говорится в сообщении.
Береза заявил, что отчетность агентства о "7,5 тыс. км отремонтированных дорог в прифронтовых областях" является подменой понятий, поскольку речь идет о мелком ремонте и залатывании ям, а не восстановлении автодорог.
"Параллельно объекты, на которые выделялись капитальные расходы, так и не доведены до завершения. Среди примеров: строительство транспортной развязки на военный мемориал под Киевом, северный обход Ровно, развязка на пересечении Киев – Харьков – Довжанский и Царичанка – Кобыляки – Решетиловка в Полтавской области. Это как раз те проекты, где "ямочный ремонт" не работает и где нужна инженерия, контроль и менеджмент – то есть именно то, что в центральном аппарате деградировало", – подчеркнул блогер.
По его убеждению, острой проблемой является то, что из €1,8 млрд финансирования в 2025 году госагентство использовало около €20 млн.
"Фактический руководитель Агентства восстановления Николай Бойко и вице-премьер по восстановлению [Алексей] Кулеба не приняли никаких публичных управленческих решений, несмотря на их прямую ответственность за политику восстановления. Система премирования позволяет им самостоятельно устанавливать себе огромные выплаты. Госагентство восстановления и развития инфраструктуры продемонстрировало сбой всей системы. И если всерьез не заняться кадровыми вопросами, есть риск, что восстановление и развитие Украины окончательно остановятся", – написал Береза.
