Клуб читателей
ГОРДОН
 

В Украине завершились испытания бронемашины "Козак-2М1" – председатель правления Лиги оборонных предприятий Высоцкий

"Козак-2М1" – уникальный для украинских Вооруженных сил полноценный броневик, заявил основатель ЧАО "НПО "Практика", на котором создали новую машину, и председатель правления Лиги оборонных предприятий Украины Олег Высоцкий.

Этот материал можно прочитать и на украинском языке
В ходе испытаний необходимо было преодолеть брод. Для этого нужно на глубине 1,2 м заглушить двигатель, после чего завестись, чтобы продолжить движение
В ходе испытаний необходимо было преодолеть брод. Для этого нужно на глубине 1,2 м заглушить двигатель, после чего завестись, чтобы продолжить движение
Фото: ldc.org.ua

Завершение государственных испытаний бронированной колесной машины "Козак-2М1" – это совместный успех всего национального оборонно-промышленного комплекса, заявил председатель правления Лиги оборонных предприятий Украины, основатель ЧАО "НПО "Практика" – предприятия, на котором создали бронемашину, – Олег Высоцкий. Интервью с ним опубликовано на сайте Лиги оборонных предприятий.

Компактный БТР обладает превосходной проходимостью и может ездить по любым дорогам и бездорожью, отметил Высоцкий.

"Во время испытаний его неоднократно гоняли по танковому маршруту на полигоне, где могут проехать только танки. У машины плавный ход, она способна ехать по ямам и ухабам с большей скоростью и устойчивостью, чем бронеавтомобили с рамной конструкцией и цельными осями. Отказ от рамы в пользу несущего корпуса дал возможность сделать бронеавтомобиль более компактным по высоте, что снижает его заметность и вероятность поражения противником", – сказал он.

Основатель компании-разработчика добавил, что государственные испытания начались в октябре прошлого года и с тех пор машину проверили по более чем 50 методикам.

"Немногие бронемашины проходят ведомственные государственные испытания. К примеру, в начале 2016-го в Минобороны проводили ведомственные сравнительные испытания 11 бронемашин разных производителей. Но лишь трое из этих производителей впоследствии проходили и госиспытания. Один из них – "Практика". В ходе испытаний необходимо было преодолеть брод. Для этого нужно на глубине 1,2 м заглушить двигатель, после чего завестись, чтобы продолжить движение. Ходовые испытания проводят в разных погодных и климатических условиях, на разных типах грунтов, при полной загрузке и комплектности экипажа. К примеру, "Козак-2М1" наездил на испытаниях больше 15 тысяч км, из которых 5300 – по суровому бездорожью", – подчеркнул Высоцкий.

Он добавил, что сотрудничество с "Укроборонпромом" было начато в 2017 году. 

"Первый меморандум о сотрудничестве и партнерстве между Лигой и "Укроборнпромом" был подписан в апреле 2017 года. У нас общие задачи и общие проблемы, мы их решаем вместе. В проекте "Козака-2М1" также участвуют предприятия госконцерна ОАО "Завод "Маяк" и "Оризон-Навигация, – сказал основатель "Практики". – Во всем мире найдется не более 10 производителей, выпускающих машины такого класса – в США, Швейцарии, Франции. Кстати, на постсоветском пространстве машину такого уровня никто самостоятельно не создал".

Если вы нашли ошибку в тексте, выделите ее мышью и нажмите Ctrl+Enter

КОММЕНТАРИИ:

 
Уважаемые читатели! На нашем сайте запрещены нецензурная лексика, оскорбления, разжигание межнациональной и религиозной розни и призывы к насилию. Комментарии, которые нарушают эти правила, мы будем удалять, а их авторам – закрывать доступ к обсуждению. Редакция не вступает в переписку с комментаторами по поводу блокировки, без серьезных причин доступ к комментированию модераторы не закрывают.
 
Осталось символов: 1000
МАТЕРИАЛЫ ПО ТЕМЕ
9 июля, 2019 18.23
3 мая, 2019 16.12
 
 
ПОСЛЕДНИЕ НОВОСТИ
 

Нажмите «Нравится», чтобы читать
Gordonua.com в Facebook

Я уже читаю Gordonua в Facebook

 
 
 

Публикации

 
все публикации