+1 Киев
Российская авиационная промышленность всегда будет зависеть от Запада, ведь все без исключения крупные российские авиационные корпорации работают с международными поставщиками, пишет немецкая ежедневная деловая газета Handelsblatt.
Журналист издания считает, что угрозы российского премьера Дмитрия Медведева с 2015 года вдвое увеличить ежегодный объем производства лайнеров Sukhoi Superjet 100, а к 2025 – в четыре раза, абсолютно беспочвенны. По его информации, такой самолет на 55-60% состоит из произведенных на Западе запчастей.
Если бы Россия и смогла самостоятельно изготовить все запчасти, она не найдет покупателей, ведь "даже российские авиакомпании предпочитают западную продукцию", пишет Handelsblatt. Кроме того, эксперты отмечают финансовую сторону вопроса: для привлечения иностранных компаний российскому производителю придется поставить цены значительно ниже тех, что у конкурентов, а это означает длительную работу себе в убыток.
"Для выхода на уровень производства в 100 машин ежегодно уйдет не менее 20 лет", – заявил начальник отдела оборонной и авиационной промышленности в консалтинговой фирме Deloitte Том Кэптэн.
Главный аналитик отраслевого агентства "Авиапорт" Олег Пантелеев считает, что на поддержку Китая России тоже не стоит рассчитывать. Как только китайцы узнают, как строить самолеты и вертолеты, сотрудничество закончится, уверен эксперт.
"Воздушная автономия России – это не более чем мечта Путина", – резюмировал автор статьи.
