+5 Киев
Директор администрации порта Роттердама Будевейн Симонс отметил СМИ, что порт координирует свою подготовку с соседним Антверпеном по поводу того, как действовать в случае прибытия британских, американских и канадских транспортных средств и грузов.
По его словам, "не каждый терминал пригоден для принятия военных грузов", но "если нужно будет доставить большие объемы военных грузов", то в ЕС обратятся к Антверпену (Бельгия) или другим портам, "чтобы они взяли на себя часть мощностей, и наоборот".
Симонс отметил, что в ЕС все меньше будут рассматривать друг друга как конкурентов.
Такие меры являются частью более широкой волны подготовки к потенциальной войне: ЕС разрабатывает план перевооружения на сумму до €800 млрд, пытаясь стать более самодостаточным в обороне в ответ на требования президента США Дональда Трампа, и сдерживать российскую агрессию, поскольку полномасштабное вторжение РФ в Украину продолжается уже четвертый год, говорится в статье. Нидерланды вместе с союзниками по НАТО пообещали увеличить расходы на оборону до 5% ВВП, напоминает медиа. В мае министерство обороны Нидерландов объявило, что Роттердам по требованию НАТО должен предоставить место для принятия нескольких кораблей с военными грузами, отметили журналисты.
Симонс добавил, что один или несколько кораблей с военными грузами будут пришвартованы к причалу на несколько недель, четыре или пять раз в год, хотя место их расположения может изменяться.
Контейнерный терминал Роттердама – единственное место, где порт может безопасно перегружать боеприпасы с одного корабля на другой, подчеркивает издание. Там также несколько раз в год будут проходить десантные военные учения, пишут авторы материала.
Порт и раньше работал с военными грузами, особенно активно во время войны в Персидском заливе с 2003 года, но даже в разгар холодной войны в Роттердаме не было специального причала, отмечают в статье.
Антверпен регулярно получает грузы для американских военных, дислоцированных в Европе, добавило FT.
Порт Роттердама, ежегодно обрабатывающий около 436 млн тонн грузов, потерял ориентировочно 8% грузов, преимущественно нефти, после того, как ЕС ввел санкции против России, обратило внимание медиа. Антверпен обрабатывает 240 млн тонн грузов в год, что делает этот порт вторым по величине в ЕС, констатирует издание.
Симонс отметил, что оба порта также работают вместе над повышением "самодостаточности" Европы.
Он напомнил, как пандемия COVID-19, заставившая европейские страны искать защитные средства и лекарства, обнаружила их зависимость от нескольких поставщиков, таких как Китай и Индия.
Резкое сокращение российских нефтяных потоков после полномасштабного вторжения РФ в Украину стало еще одним уроком, добавил Симонс. Он призвал европейские страны формировать запасы критических товаров, как они это уже делали с нефтью.
