+3 Киев
Как заметил соучредитель и директор экономических программ Ukrainian Institute for the Future Анатолий Амелин, только за прошедшие две недели российский "теневой флот" принес дополнительные €2,6 млрд для финансирования войны против Украины.
"По меньшей мере 21 из 72 танкеров, подвергшихся санкциям США, ЕС и Великобритании, с апреля 2024 года начали снова перевозить российскую нефть, свидетельствуют подсчеты Bloomberg. Большинство грузов с сырой нефтью направлялись в Китай, около трети доставили в Индию. Первые танкеры загружались в Новороссийске, однако последние грузы собирали почти во всех российских экспортных портах", – подчеркивает Амелин.
Издание опубликовало список судов, входящих в "теневой флот" России.
Автор статьи Василий Мельник подчеркивает, что Россия использует сложные схемы маскировки собственности. Большинство танкеров плавают под "удобными" флагами Панамы, Палау или Габона, что позволяет избегать международного регулирования.
Некоторые суда регулярно меняют имена и регистрацию для сокрытия связей с РФ и снижения внимания со стороны регуляторных органов и страховщиков. Одним из таких судов является танкер JUMBO (IMO 9290335) – типа Suezmax, способный перевозить большие объемы нефти. Судно ходит под флагом Габона. По информации VesselFinders, 14 октября 2024 года JUMBO прибыло на якорную стоянку в порту Саид (Египет) в 1.54 UTC, готовясь пройти Суэцкий канал.
Однако дальнейший маршрут в AIS – системе автоматического отслеживания, которая использует трансиверы на судах и которую применяют службы движения судов – не указан, что может свидетельствовать о попытке скрыть конечный пункт назначения. Если JUMBO пройдет по Суэцкому каналу, оно может доставить нефть в порты Красного моря, Персидского залива или Индийского океана. Если же танкер останется в Средиземном море, возможно посещение стратегически важных для России портов, например Тартуса в Сирии, где размещается военно-морская база РФ. JUMBO уже заходило в порты Усть-Луга в России и Сиди Керир в Египте, что подтверждает его роль в перевозке российской нефти.
Эти маршруты показывают, что танкер является частью сети "теневого флота", который Россия активно использует для обхода санкций и обеспечения экспорта нефти, считает автор материала.
Таких "теневых" танкеров в России немало, отмечает журналист, и их количество будет расти и дальше. Это свидетельствует о том, что имеющихся санкций недостаточно для полной блокады российского нефтяного экспорта. Согласно данным, собранным KSE, значительной частью этих судов владеет и управляет ряд подставных компаний в Индии, Маврикии, ОАЭ и других юрисдикциях. Вероятно, эти компании в конце концов контролируются Тахиром Гараевым – основателем 2Rivers (ранее Coral Energy) – и Этибаром Эйюбом, пишет "Цензор.НЕТ".
