+5 Киев
По информации платформы MarineTraffic, как минимум 10 судов за последнюю неделю изменили сигналы транспондера, указывая в них Chinese Owner (китайский владелец), All Chinese Crew (весь экипаж китайский) или Chinese Crew Onboard (среди экипажа есть китайцы). Эти данные используются для идентификации судов и предотвращения столкновений, однако поле назначения можно легко изменить.
Всего, по оценке Lloyd’s Market Association, в самом заливе и рядом с ним сейчас остаются около 1 тыс. судов общей стоимостью примерно $25 млрд, фактически заблокированных из-за боевых действий. Сообщается, что иранские силы атакуют суда не только в Ормузский пролив, но и дальше к северу, вплоть до Кувейта, где в среду беспилотник поразил пустой топливный танкер.
Помимо изменения идентификации, экипажи используют и другие методы защиты. По данным аналитиков TankerTrackers.com, некоторые суда манипулируют GPS-сигналами, из-за чего на картах они отображаются как находящиеся в одной точке – это может сбивать с толку системы наведения оружия.
Аналитик компании Kpler Мэттью Райт отметил, что экипажи готовы использовать любые способы маскировки, скрывая связь с определенными странами или портами, чтобы уменьшить риск атаки. По его словам, подобная практика уже применялась в Красном море в 2023 году во время атак йеменских хуситов на торговые суда.
