Рашики развели америкосов, как котят 

На что рассчитывают в "дизельном" соглашении? Заявленная цель – снизить цены на дизель накануне выборов, которые состоятся менее чем через месяц. Посмотрим, возможно ли это?

1. Сразу отбросим вероятность повлиять заявленными объемами на мировой рынок. Ведь эти объемы ни о чем, и об этом уже было написано достаточно.

2. Ладно, если нельзя повлиять на мировой рынок, то, может, хотя бы на американский? Во-первых: опять объем. Он мал не только в мировом, но и в американском масштабе. Заявленных 300 тыс. т хватит на несколько часов потребления. Во-вторых: до выборов с чисто логистической точки зрения ни одно судно не успеет добраться до Штатов, не говоря уже об американских АЗС. В-третьих: везти дизель в Штаты – это то же самое, что импортировать зерно в Украину. Штаты – один из крупнейших экспортеров дизеля. Что это означает? Что любой импортный товар будет дороже, чем местный. И это объясняется элементарной логистикой: покупателю российского дизеля придется потратиться на фрахт через океан. Этот так называемый арбитраж всегда регулировал потоки продукта из Америки, а сейчас фрахт вообще заоблачный. Еще раз: в рыночных условиях этот дизель будет дороже американского! Так как же с помощью дорогого продукта погасить ценовой пожар? Чисто экономического смысла в этих поставках нет. Даже если покупатель получит скидку, то сможет разве что заработать на перепродаже топлива, но не повлиять на цены.

3. А рашики развели америкосов, как котят. Чтобы экспортировать, им не нужно снятие американских санкций. Нефть пока они экспортируют свободно. Напомню, экспорт светлых нефтепродуктов (бензина, дизельного топлива и авиационного керосина) они закрыли сами, потому что внутри страны возник дефицит. А возник он – мы все знаем почему. Запрет на экспорт дизельного топлива действует до конца октября (интересно, отменят ли его сейчас), и очень велика вероятность того, что с 1 ноября они бы и так возобновили свой экспорт (на самом деле они его осуществляют в больших объемах, несмотря ни на что, и, скорее всего, накопили определенные запасы). А теперь это вынужденное добровольное решение они преподнесли как услугу Трампу… (Единственное – что теперь барыжить росдизелем смогут и американские компании на легальных танкерах, а не только "теневой флот"). И, очевидно, теперь россияне будут требовать от "американских партнеров" защитить их от нас, потому что "дизельное" соглашение окажется под угрозой. Пристегнитесь, качели вступают в новый цикл.

P.S. Интересно, что Трамп не смог заставить своих нефтяников снизить цены. А он имел на это полное право, ведь он обогатил их войной в Иране. Здесь можно было бы поступить так же, как с той же Рашкой: поддерживать низкие цены для электората за счет мегавыгодного экспорта. Но нет, не смог. Да и поздно он начал: физически повлиять на цены мгновенно невозможно, ведь у рынка есть определенная инерция, огромные запасы сырья и готовой продукции.

P.P.S. В общем, история вновь показывает, что не газ, не нефть, а моторное топливо и цена на АЗС решают все. Бензин и дизель всегда находятся в тени сырьевых рынков, но в самые острые моменты показывают, кто в доме хозяин! Ведь избиратели из своих карманов ежедневно платят на заправках.