Российские удары и ограничения работы портов могут сократить выплавку стали в Украине на 30–40% – СМИ
Через черноморские порты проходило примерно 50% экспорта железной руды, 95% чугуна и половина стальной продукции
Фото: depositphotos.com
Из-за российских ударов по металлургическим комбинатам "Запорожсталь" и "АрселорМиттал Кривой Рог", проблемы с морской логистикой, подорожания железнодорожных перевозок, квоты Евросоюза и действия механизма CBAM производство стали в Украине может сократиться на 30–40%. Производство железорудного сырья может сократиться на 40%. Об этом пишет The Page со ссылкой на оценки аналитиков.
По данным GMK Center, из-за сокращения морского экспорта продукции горно-металлургического комплекса Украина ежемесячно недополучает примерно $150–200 млн экспортной выручки.
Ситуация ухудшилась после августовских атак на два крупных металлургических предприятия. В результате удара 11 августа остановилась "Запорожсталь", которая в 2025 году обеспечила более 43% украинского производства стали. Через пять дней российские ракеты атаковали "АрселорМиттал Кривой Рог", повредив энергетическое и доменное производство. Часть производственных процессов на предприятии была остановлена.
Проблемы коснулись и предприятий, не подвергшихся прямым разрушениям. Из-за ограничений морского экспорта Южный горно-обогатительный комбинат приостановил добычу. Другие криворожские ГОК группы "Метинвест" в августе могут сократить производство примерно на 30% по сравнению со средним показателем 2025 года.
Морская логистика имеет ключевое значение для украинской металлургии. По оценке GMK Center, через черноморские порты проходило примерно 50% экспорта железной руды, 95% чугуна и половина стальной продукции.
Полностью переориентировать эти грузы на железную дорогу и европейские порты невозможно из-за более низкой пропускной способности и более высокой стоимости альтернативных маршрутов. В случае перевозки массовых грузов, в частности железной руды, дополнительные логистические расходы могут сделать экспорт экономически невыгодным.
Дополнительным фактором стало повышение с августа грузовых тарифов "Укрзалізниці" на 30%. По оценке "Метинвеста", из-за перехода на сухопутные маршруты доля затрат на железнодорожные перевозки в себестоимости металлургической продукции выросла в два-три раза.
Одновременно сократились возможности поставок украинской металлопродукции в ЕС. Новые европейские квоты могут уменьшить объемы экспорта украинской стали примерно на 60% по сравнению с фактическими показателями 2025 года. Еще одним барьером является механизм углеродной корректировки импорта CBAM, потенциальные затраты в рамках которого оцениваются в €50–100 за тонну стали.
Порты нужны металлургическим предприятиям также для импорта сырья. После потери угольной базы Покровска по морю поступало примерно 80% импортного коксующегося угля. Перенаправление этих поставок через европейские порты и по железной дороге может вдвое увеличить логистические расходы и повысить конечную стоимость угля примерно на 15%.
Представители отрасли считают первоочередной задачей восстановление безопасной работы черноморских портов. Среди других возможных мер они называют пересмотр железнодорожных тарифов, смягчение действия CBAM для Украины, расширение квот ЕС, частичную компенсацию затрат на альтернативную логистику и поддержку восстановления крупных промышленных предприятий.