Из-за остановки морских портов Украина может потерять до 40% производства железной руды

Мир

Порты Большой Одессы прекратили функционирование из-за усиленных атак РФ. Украинские предприятия вынуждено сокращают производство, теряют экспортные контракты и валютную выручку. Эксперты предупреждают о риске потери 40% экспорта железорудной продукции и не ожидают скорого возобновления морских перевозок. Об этом говорится в материале издания NV.

22 июля судовладельцы начали отменять рейсы в украинские морские порты из-за атак Российской Федерации на портовую инфраструктуру и торговые суда.

28 июля компания Ferrexpo сообщила о повреждении одного из своих кораблей российскими беспилотниками, во время атаки погиб член экипажа. Компания заявила о невозможности возобновления морского экспорта.

Полтавский горно-обогатительный комбинат (ГОК) с 3 августа приостановил работу из-за невозможности отгружать продукцию через порты и повышения правительством грузовых тарифов "Укрзалізниці".

О приостановке производства также заявил Южный ГЗК. Другие предприятия, по сообщению издания, планируют сокращение добычи.

"Море для Украины – это главные двери торговли. Заменить этот канал невозможно, его можно лишь частично разгрузить на другие маршруты", – говорит экономист Ирина Коссе.

По оценкам экспертов, блокировка портов Черного моря делает невозможной отправку 50% экспортной железорудной продукции. Это около 1 млн тонн в месяц.

В теории существует несколько альтернативных путей для экспорта украинской руды: по железной дороге к потребителям или в другие порты; через речные порты на Дунае; по морю в черноморские порты Болгарии и Румынии. Однако на практике есть существенные ограничения. Перенаправление экспортных потоков на маршруты через Румынию или Польшу приводит к резкому росту логистических затрат, что делает экспорт экономически неоправданным", – говорится в публикации.

По словам руководителя GMK Center Станислава Зинченко, в 2022 году экспорт через европейские порты был возможным благодаря более высоким ценам на руду, актуальная конъюнктура делает такие маршруты убыточными.

"В GMK Center подсчитали, что из-за прекращения работы морского коридора только от сокращения экспорта железорудной продукции Украина может терять $60–70 млн экспортной выручки ежемесячно или $700–800 млн в годовом исчислении. Объем производства в железорудной отрасли может упасть на 40%, в частности за счет сокращения экспорта стали по морю", – сообщило издание.

Контекст

Из-за усиления ударов по торговым судам и портовой инфраструктуре в Украине начали возникать трудности с отгрузкой зерна, сообщила 17 июля FT. Судовладельцы отказываются направлять суда в украинские черноморские порты из-за опасений подвергнуться ударам, а некоторые трейдеры приостановили закупки в Одессе.
22 июля временно исполняющий обязанности министра иностранных дел Украины Андрей Сибига заявил, что Украина требует созвать заседание Совета Безопасности ООН на 27 июля из-за атак России на иностранные гражданские суда в Черном море.
23 июля президент Украины Владимир Зеленский сказал, что Россия пытается заблокировать украинский морской "зерновой коридор".