"Укрзалізниця" пропонує місцевій владі фінансувати збиткові маршрути або погодитися з їх закриттям 

Щоб зберегти в Україні малоефективні залізничні дільниці, їх потрібно фінансувати спільно з державного та місцевого бюджетів. Таку думку у блозі на сайті компанії висловив 19 травня директор з економіки та фінансів "Укрзалізниці" Андрій Рязанцев.

"Залізнична інфраструктура – стратегічний об'єкт для держави як у плані соціального та оборонного значення, так і розвитку економіки. Тому співфінансування збиткових об'єктів і дільниць із державного та місцевого бюджетів є цілком обґрунтованим та відповідає практиці розвинених країн", – написав він.

За даними директора, найбільше в країні малодіяльних маршрутів є в регіональній філії Львівської залізниці, найменше – у Придніпровській.

"Сьогодні саме час сідати за стіл перемов із урядовцями, місцевими громадами, бізнесом і шукати дієві інструменти співфінансування утримання збиткової залізничної інфраструктури, бо наявний стан речей тривати довго не зможе. Ресурси, отримані у спадок із радянських часів, вичерпуються, а Угода про асоціацію з ЄС потребує нових підходів у сфері організації залізничних перевезень. Тому "Укрзалізниця" запрошує до відвертого діалогу і закликає місцеву владу чітко визначитися: брати участь у фінансуванні збиткових напрямів чи усвідомити невідворотність їх закриття", – підкреслив Рязанцев.

Згідно з даними Міністерства інфраструктури України, експлуатаційна довжина залізничних колій у країні – 19 790 км.

Збитковими, за словами Рязанцева, є 45,7% залізничних дільниць.