-1 Київ
Видання зазначає, що Антимонопольний комітет опублікував 2018 року звіт, у якому назвав "Укрзалізницю" монополістом на ринку вантажоперевезень залізничним транспортом і послуг із надання магістральних вантажних локомотивів. У тому самому звіті зазначено, що встановити економічну обґрунтованість ставки за користування вагонами неможливо без детального аналізу.
"Водночас збільшення ставок плати за використання власних вагонів АТ "Укрзалізниця" жодним чином не позначилося на поліпшенні залізничних послуг. Проблема невдоволення попиту клієнтів на рухомий склад залишається критичною", – зазначає "Обозреватель".
У листі ФРУПЕК указано, що тарифна політика компанії нестабільна.
"Антимонопольний комітет України зазначив, що однією з проблем АТ "Укрзалізниця" є недосконалість, непрозорість і неконтрольованість тарифної політики АТ "Укрзалізниця", що дає змогу безсистемно підвищувати вартість послуг і виводити окремі складові залізничних тарифів із-під державного регулювання. Постійне підвищення тарифів на перевезення і плати за користування вагонами АТ "Укрзалізниця", нестабільна тарифна політика, необґрунтоване підвищення тарифів декілька разів на рік", – цитує видання документ.
У ФРУПЕК підкреслили, що підвищення тарифів може призвести до спотворення конкуренції на залежних від вантажоперевезень ринках, а також до зниження конкурентоспроможності споживачів послуг "Укрзалізниці", що сповільнить розвиток економіки загалом.
"Просимо при розгляді проєкту наказу звернути увагу на наявність негативного впливу на різні галузі економіки, у тому числі на зростання частки транспортних витрат у кінцевій ціні продукції, а отже – скорочення виробництва окремої продукції. Також слід зважати, що в разі підвищення тарифів частина вантажів (зокрема щебінь, пісок, шлаки, будівельні вантажі, зерно) переорієнтуються на автотранспорт. Це не дозволить УЗ отримати очікуваний рівень надходжень, а з іншого – істотно збільшить навантаження на автодороги, погіршить якість дорожнього полотна по всій території України і зведе нанівець усі досягнення стратегічного проєкту президента України "Велике будівництво", – ідеться в листі.
Автори документа закликали АМКУ вимагати у перевізника економічне обґрунтування проєкту наказу і рекомендувати йому замість підвищення тарифів припинити практику перехресного субсидування різних видів діяльності.
