+16 Київ
"Поточний стан економіки України є глибоко кризовим, а подальша дія наказу зі списанням вагонів несе реальну загрозу для цілих галузей економіки України. У 2024 році, як і попередні два роки, усі зібрані всередині країни податки уряд спрямує на війну. Дефіцит бюджету очікується на рівні 1,6 трлн грн, або 20,6% від ВВП. Тому вже зараз необхідно вживати заходів щодо стабілізації економіки й підтримки галузей", – підкреслили у ФРТУ.
У федерації переконані, що в таких економічних умовах недоречно обмежувати строки експлуатації вагонів із перевищенням нормативного строку служби, адже такі обмеження можуть створити штучний дефіцит вантажних вагонів в Україні.
"Це неодмінно призведе до зриву відвантаження сировини та готової продукції, зменшення і так низьких обсягів виробництва й експорту підприємствами України в різних галузях, які тільки почали відновлювати виробництво завдяки частковому розблокуванню морських портів України. Як результат – скорочення ВВП, податкових і валютних надходжень, зростання безробіття. Негативний ефект для української економіки в цілому буде вимірюватися десятками мільярдів гривень", – застерігають у ФРТУ.
Федерація також звернула увагу на те, що з початком війни обсяги перевезень залізницею суттєво скоротилися. Завдяки ЗСУ та МІУ наразі реалізують ініціативу з розблокування портів Україні: у разі її успішного продовження загальний обсяг перевезень може становити 80–90% від довоєнного рівня, що й без наказу створить великий дефіцит на ринку вагонів.
"Дефіцит вантажних вагонів призведе до спекулятивного зростання цін на їх оренду й неможливості фізично перевезти вантажі, що потрібні економіці України та українській армії. Це серйозно вплине на сектор оборони й загрожує національній безпеці", – наголосили у ФРТУ.
В організації додали, що в цивілізованому світі немає такого явища, як списання технічно справних вагонів за віком. США орієнтуються на максимально можливе продовження строку корисного використання вагонів, а в Європі, як правило, немає обмежень з експлуатації вагонів на базі року випуску – тобто якщо вагон у належному технічному стані, то немає жодних проблем із його використанням.
З огляду на це, ФРТУ закликала відмовитися від адміністративних заходів щодо обмеження строків експлуатації вагонів на основі року випуску й натомість запровадити як критерій стан рухомого складу.
