Замість постійного підвищення тарифів "Укрзалізниця" має працювати над власною ефективністю – експерт


"Укрзалізниця" постійно намагається власну неефективність і витрати, які в неї постійно зростають, перекласти на ринок через механізм підвищення тарифів. Але замість цього компанії необхідно працювати над пошуком нових клієнтів, покращенням якості перевезень і нарощенням бази вантажообігу. Про це в інтерв'ю проєкту Politeka заявив директор Центру транспортних стратегій Сергій Вовк.
"Рекордне підвищення тарифів минулого року вдарило по інтересах української економіки. Сьогодні вся економіка і через воєнний стан, і через цілий ряд інших чинників перебуває в режимі виживання, тому підвищення тарифу однозначно буде дуже негативно сприйняте на рівні бізнесу. Тому що таким чином "Укрзалізниця" намагається перекласти на бізнес власну неефективність", – зауважив експерт.
Він наголосив, що замість того, щоб шукати нових клієнтів і збільшувати свою дохідну частину через збільшення вантажообігу, зокрема – через експансії на ринки, де працює автомобільний транспорт, "Укрзалізниця" просто підвищує тарифи, щоб покривати свої витрати.
"Це точно не той підхід, який може бути нормальним. Фактично монополіст просто диктує ринку свої вимоги. Це нас повертає до дуже старої дискусії – питання реформування "Укрзалізниці" й у цілому діяльності природних монополій в Україні. І цю дискусію потрібно продовжувати, в тому числі у світлі нашого руху в Європейський союз", – акцентував Вовк.
За його словами, в Україні нарешті має з'явитися державний орган – Національна комісія регулювання транспорту, який буде стежити за витратами "Укрзалізниці", за обґрунтованістю їхньої програми капітальних інвестицій і за тим, наскільки взагалі фінансовий стан компанії відповідає реаліям, які є в економіці країни. Так ринок, на думку експерта, дістане можливість захищати свої інтереси.
Він висловив сподівання, що органи влади, які безпосередньо залучено до процесу затвердження фінансового плану "Укрзалізниці", розуміють ситуацію, яка склалася, і знайдуть шлях до її виправлення.
"Коли ми маємо "Укрзалізницю" як основного перевізника вантажів у країні й бачимо офіційний прогноз економіки на наступний рік на рівні 4–5%, то очевидно, що тарифний вантажообіг "Укрзалізниці" теж має зростати принаймні в цьому ж рівні. Тому що вона ж не працює в повітрі, вона працює в економіці. А якщо цього немає, то треба питати в "Укрзалізниці": "Чому ви не шукаєте нових клієнтів, а просто намагаєтеся банально підняти тарифи, для того щоб покрити власні витрати?". І ця дискусія має вестися відкрито. А якщо вона не ведеться відкрито, то, сподіваюся, принаймні на рівні державних органів буде достатньо розуміння, щоб не допустити якихось непродуманих рішень", – резюмував Вовк.
Як читати ”ГОРДОН” на тимчасово окупованих територіях
Читати
9 листопада, 16.06
Гроші
31 жовтня, 14.49
Гроші
Із Херсона до Києва виїхав поїзд, пошкоджений унаслідок обстрілу російськими окупантами
15 жовтня, 13.39
Війна в Україні
Щодо тарифів на залізничні перевезення мають обов’язково провести консультації – експерт
12 жовтня, 15.46
Гроші
10 жовтня, 16.35
Гроші
Споживачі майже перестали купувати брухт в "Укрзалізниці". Причина – у ціновій політиці – економіст
4 жовтня, 14.38
Гроші
Експерт: Підвищення тарифів на залізничні перевезення знищить конкурентоздатність нашої продукції
3 жовтня, 15.40
Гроші
29 вересня, 15.42
Гроші
"Вродлива, молода, щаслива". Який вигляд має перша дружина Степана Гіги. Фото
10 травня, 16.39
Бульвар
Покладіть це в кожну лунку – й огірки будете роздавати навіть сусідам. Дієве підживлення без хімії
10 травня, 14.30
Бульвар
Який вигляд зараз має Литвин. У мережі показали, як ексголова ВР відсвяткував своє 70-річчя
10 травня, 13.49
Бульвар
"Ікона". В Угорщині соратник Мадяра влаштував дискотеку на сходах парламенту. Відео
10 травня, 13.26
Бульвар
Олег Ляшко опублікував свіже фото, на якому він обіймає матір
10 травня, 12.31
Бульвар