+9 Київ
"Безперечно, хотілося б бачити стратегію менеджменту, що буде далі з компанією. Бо, маючи можливість доступу до європейських фондів, залучення додаткового фінансування під нові проєкти, я поки що про такі нові проєкти нічого від керівництва "Укрзалізниці" не чую. Що б це могло бути? Наприклад, значне розширення пропускної здатності пунктів переходу в напрямку морських портів, перехід на ключових напрямках на євроколію, що дозволило б перевозити і пасажирів, і вантажі зі значно більшою швидкістю. Це великі проєкти, які повинні бути відображені в бюджеті "Укрзалізниці". Але цього наразі немає. Ми просто робимо те, що робили завжди, і фактично зношуємо й так невеликий ресурс компанії", – сказав ексміністр.
Омелян наголосив, що тарифи на вантажні перевезення треба чітко прив'язати до стратегії розвитку "Укрзалізниці", щоб було зрозуміло, що це вкладення на майбутнє, а не проїдання.
"Навіть якщо ми збільшимо тариф до космічного рівня і вартість перевезення однієї тонни буде така сама, як доставка її на Місяць, без стратегічного плану цей тариф проїсться. На превеликий жаль, ми зараз це спостерігаємо. Тому що без розуміння, куди в першу чергу мають бути скеровані ці кошти, ми маємо факт того, що тариф росте, підвищувався вже багато разів, а ефекту від цього компанія не отримує жодного – крім того, що просто перевізники чи вантажовласники платять більше", – зазначив він.
Колишній міністр переконаний, що компанії варто проводити дискусію з клієнтами і працювати над такою стратегією спільно.
"Звісно, у час війни немає потреби друкувати про свій стан на всіх інтернет-ресурсах. Але фахове обговорення з вузьким колом бізнесу і громадськості має бути. Тому що до того ж бізнесу держава звертається не раз за допомогою. Бізнес чудово знає стан компанії, що в неї з вагонами і з перевезеннями. Тому керівництву "Укрзалізниці" вкрай необхідно зустрічатися з ключовими гравцями українського бізнесу, української економіки і з експертами, які є незалежні й можуть викласти своє бачення розвитку компанії. Це потрібно, щоб чітко змалювати, що буде далі з компанією. А бізнес, відповідно, міг для себе планувати, що він буде робити", – підсумував Омелян.
