Кубракова просят не списывать грузовые вагоны: это представляет реальную угрозу для восстановления экономики

"Текущее состояние экономики Украины глубоко кризисное, а дальнейшее действие приказа со списанием вагонов несет реальную угрозу для целых отраслей экономики Украины. В 2024 году, как и предыдущие два года, все собранные внутри страны налоги правительство направит на войну. Дефицит бюджета ожидается на уровне 1,6 трлн грн, или 20,6% от ВВП. Поэтому уже сейчас необходимо принимать меры по стабилизации экономики и поддержке отраслей", – подчеркнули в ФРТУ.

В Федерации убеждены, что в таких экономических условиях неуместно ограничивать сроки эксплуатации вагонов с превышением нормативного срока службы, так как такие ограничения могут создать искусственный дефицит грузовых вагонов в Украине.

"Это непременно приведет к срыву отгрузки сырья и готовой продукции, уменьшению и так низких объемов производства и экспорта предприятиями Украины в различных отраслях, которые только начали возобновлять производство благодаря частичному разблокированию морских портов Украины. Как результат – сокращение ВВП, налоговых и валютных поступлений, рост безработицы. Негативный эффект для украинской экономики в целом будет измеряться десятками миллиардов гривен", – предостерегают в ФРТУ.

Федерация также обратила внимание на то, что с началом войны объемы перевозок по железной дороге существенно сократились. Благодаря ВСУ и МИУ реализуют инициативу по разблокированию портов Украины: в случае ее успешного продления общий объем перевозок может составить 80–90% от довоенного уровня, что и без приказа создаст большой дефицит на рынке вагонов.

"Дефицит грузовых вагонов приведет к спекулятивному росту цен на их аренду и невозможности физически перевезти грузы, необходимые экономике Украины и украинской армии. Это серьезно повлияет на сектор обороны и угрожает национальной безопасности", – подчеркнули в ФРТУ.

В организации добавили, что в цивилизованном мире нет такого явления, как списание технически исправных вагонов по возрасту. США ориентируются на максимально возможное продление срока полезного использования вагонов, а в Европе, как правило, не существует ограничений по эксплуатации вагонов на базе года выпуска – то есть, если вагон в надлежащем техническом состоянии, то нет никаких проблем с его использованием.

Учитывая это, ФРТУ призвала отказаться от административных мер по ограничению сроков эксплуатации вагонов на основе года выпуска и ввести в качестве критерия состояние подвижного состава.