+10 Київ
Головний аргумент "Укрзалізниці" щодо потреби підвищення тарифів – це зростання витрат із часу останньої індексації й підвищення індексу цін виробників промислової продукції на 176,4%. Утім, як зазначають експерти, ця мотивація є необґрунтованою.
"Однак така мотивація абсурдна. Саме підвищення тарифів держмонополій і "Укрзалізниці" зумовлює зростання цін промвиробників – оскільки збільшуються витрати на логістику і для їхнього покриття бізнес підвищує ціни на продукцію", – підкреслили в GMK Center.
Ціни на продукцію українських промвиробників дійсно зросли, але в умовах війни всі види витрат стали значно вищими. Після 2022–2023 років зростання цін стало сповільнюватися, і 2025 року прогнозують зростання лише на 11,1% (грудень до грудня минулого року).
"Покладатися тільки на зростання цін виробників видається дещо некоректним. За такою логікою, наприклад, коли 2020 року ціни виробників впали на 7,4%, "Укрзалізниця" мала відповідно знизити тарифи на вантажоперевезення. Однак жодного разу за всі ці роки "Укрзалізниця" не переглядала тарифи в бік зниження, незалежно від економічних подій", – зазначила власниця Aurum Group Альона Лебедєва.
Ще один аргумент "Укрзалізниці" – відсутність достатнього фінансування для ремонту потягів й інфраструктури. До кінця 2024 року компанія планує відремонтувати 1,2 тис. км колій, що є мінімально необхідним для нормальної роботи. Однак збільшення тарифів УЗ часто мотивують потребою залучити більше інвестицій в інфраструктуру, хоча в найкращому разі виконання інвестплану обмежується 50–60%.
"Додатковий мотив "Укрзалізниці" – підтримання прибуткової діяльності. Однак компанія отримує і без індексації тарифів. За підсумками трьох кварталів 2024 року чистий прибуток становив 1,66 млрд грн. Небагато компаній в Україні зараз можуть похвалитися прибутковою діяльністю. Чому ж тоді держкомпанія має гарантовано отримувати надприбуток, коли бізнес працює в мінус і на межі виживання – нікому так і не пояснили", – резюмували в GMK Center.
