"Відповідно до наказу Міністерства інфраструктури України від 11 серпня 2021 року №418, починаючи з 00.00 17 серпня 2021 року розрахунок плати за вантажні перевезення проводиться за тарифами збірника тарифів із застосуванням коефіцієнтів для: вантажів 1 класу – з 17 серпня 2021 року – 1,831; з 01 січня 2022 року – 2,204; 2 класу – з 17 серпня 2021 року – 2,613; з 01 січня 2022 року – 2,782; 3 класу – з 17 серпня 2021 року – 3,722; з 01 січня 2022 року – 3,722", – цитують журналісти документ.
Вони підсумували, що тарифи почали двоетапний цикл підвищення, у підсумку ціни виростуть на 30%.
"Як відомо, за 10 останніх років тарифи вже зросли на 195%, без урахування останнього подорожчання", – зазначено у повідомленні агентства.
Контекст
5 липня Міністерство інфраструктури опублікувало на своєму сайті проєкт наказу про внесення змін до коефіцієнтів на вантажоперевезення залізничним транспортом. Протягом місяця у міністерстві прийматимуть зауваження і пропозиції до цього проєкту.
У Міністерстві економіки України не згодні із планами Міністерства інфраструктури підвищити тарифи на перевезення вантажів залізницею в Україні. У Мінекономіки вважають, що таке рішення призведе до подорожчання робіт та послуг в Україні, а також суперечить Національній економічній стратегії України.
У ЕBA заявили, що система тарифів "Укрзалізниці" потребує комплексного перегляду, а не точкового підвищення цін.
В Американській торговельній палаті зазначили, що незрозумілою залишається мета підвищення тарифів, оскільки у фінансовому плані компанії немає збитків від вантажних перевезень.
Про необхідність провести реформу "Укрзалізниці" і побудувати прозору систему тарифоутворення заявляла британська аудиторсько-консалтингова компанія Ernst & Young.
Заплановане "Укрзалізницею" підвищення тарифів на вантажоперевезення буде одним з найбільш економічно необґрунтованих та призведе до катастрофи в паливно-енергетичному комплексі України, заявила у відкритому листі до прем'єр-міністра Дениса Шмигаля Федерація роботодавців паливно-енергетичного комплексу України.
Генеральний директор Федерації роботодавців транспорту України Володимир Гусак підкреслював, що після кожного підвищення тарифів "Укрзалізниця" втрачає вантажі.
Постійного керівника в "Укрзалізниці" немає із 17 березня 2021 року, коли Кабмін звільнив із посади голови правління компанії Володимира Жмака. Зараз в.о. голови правління – Олександр Камишин, який до цього був радником міністра інфраструктури України.
За підсумками минулого року "Укрзалізниця" отримала чисті збитки у розмірі майже 11,9 млрд грн, фінансові зобов'язання компанії 2020 року зросли більш ніж на 1 млрд грн – до 58,3 млрд грн.
0 Київ
