+3 Київ
Про це йдеться в довгостроковій національній стратегії збільшення прямих іноземних інвестицій в Україну, яку розробила британська аудиторсько-консалтингова компанія Ernst & Young на замовлення уряду України.
Повний текст стратегії опублікували 6 серпня на сайті Офісу із залучення і підтримки інвестицій в Україну – UkraineInvest.
У документі зазначено, що у "Укрзалізниці" є 34 філії, 25 із них – допоміжні.
"Основна проблема інфраструктурного складника бізнес-структури ["Укрзалізниці"] – це активи, які зношені та амортизовані. Їх необхідно оновити. [...] Наявна тягова потужність УЗ не відповідає попиту. Як єдиному гравцеві на тягового ринку, УЗ бракує 300–500 локомотивів, а до 40% магістральних локомотивів УЗ вимагають заміни, їх не можуть використовувати через технічні проблеми", – підкреслюють у стратегії.
У Ernst & Young назвали низку стратегічних завдань України у сфері забезпечення транспортних потреб країни:
- поліпшення фінансової та економічної стабільності "Укрзалізниці";
- поліпшення безпеки залізниць;
- підвищення привабливості "Укрзалізниці" як роботодавця і забезпечення її потреби у кваліфікованому та ефективному персоналі.
Ernst & Young пропонує реорганізувати "Укрзалізницю" з регіональної структури в бізнес-сегменти, розробити та впровадити довгострокову інвестиційну програму, впровадити державно-приватне партнерство та забезпечити фінансування частини програм з державного бюджету, реорганізувати та продати непрофільні ресурси.
"Також необхідна боротьба з корупцією через збільшення прозорості та розроблення концепції регулювання тарифів на перевезення, яка допоможе встановити розумні тарифи", – зазначають у стратегії.
У Ernst & Young зазначили, що для реалізації останніх завдань потрібно доопрацювати та ухвалити проєкт закону №3927 "Про Національну комісію, що здійснює державне регулювання у сфері транспорту".
"Незалежний регулятор зможе здійснювати державне регулювання у сфері транспорту і внести зміни до відповідної методики розрахунку тарифів", – резюмували аналітики.
