"Теневой флот" позволяет агрессору сохранять доходы и дальше финансировать войну против Украины – эксперт

"В 2021 году, до начала полномасштабной войны, на топливные энергоресурсы приходилось более половины всех экспортных доходов РФ. Экспорт нефти обеспечивал 22,3%, а нефтепродуктов – почти 14%. На природный газ приходилось только 12,7% совокупных экспортных доходов. С началом полномасштабной агрессии россияне пытались шантажировать Европу, ограничивая поставки газа. Однако европейцы нашли новых поставщиков, а российский экспорт природного газа обвалился. Следовательно, еще больше возросла значимость экспорта нефти и нефтепродуктов для экономики агрессора", – отметил экономист.

Он добавил, что главную роль в возможности РФ удерживать экспорт нефти и соответствующие доходы играют три группы факторов.

"Китай, Индия и Турция стали ключевыми потребителями российской нефти. Спрос в этих странах настолько велик, что они вполне могут забирать всю российскую нефть при необходимости и при благоприятной ценовой конъюнктуре. При этом обе страны при первой же возможности прибегают к манипуляциям, чтобы получить скидку на российскую нефть. Из Турции российские нефть и нефтепродукты часто попадают в Европу, а дизтопливо, произведенное в Индии из российской нефти, полностью легально импортируется странами ЕС", – написал Прокип.

Второй группой факторов он назвал соглашение в рамках ОПЕК+ по сокращению добычи, что способствовало более высоким ценам на нефть, и последствия этого решения.

"А это, в свою очередь, компенсировало более высокие логистические расходы по доставке нефти в Китай и Индию. А логистика действительно подорожала: одно дело из портов Балтийского и Черного моря поставлять в Европу, а другое – в Индию и Китай. Хотя вблизи этих стран есть порты, поставляющие российскую нефть, в том числе и ESPO, которая качественнее, чем ключевая марка российской нефти Urals", – пояснил эксперт.

Но основным фактором Прокип считает так называемый теневой флот – танкеры, сформировавшие структуру параллельного судоходства с сотнями танкеров непрозрачной собственности. Эти суда осуществляют поставку нефти в обход санкций и ценовых ограничений.

"Фактически это именно то, что позволяет агрессору сохранять доходы и дальше финансировать войну против Украины. И что очень важно – количество санкций, примененных в отношении судов "теневого флота", очень мало. А их эффективность часто оказывается призрачной. Таким образом, создана лазейка для относительно спокойного заработка агрессором на ключевом его ресурсе – нефти. При этом россияне постоянно добавляют новые суда в этот флот, тем самым нивелируя эффективность уже существующих санкций", – написал руководитель энергетических программ Украинского института будущего.

Контекст:

В начале декабря 2022 года страны – члены "Большой семерки", а также Австралия и ЕС ввели ограничение цен на российскую нефть, установив максимальный уровень в размере $60 за баррель. С 5 февраля 2023 года эти страны ввели ценовой потолок на российские нефтепродукты: $100 – для дизельного горючего и $45 – для разных смазочных масел.

Из-за ограничения цены на сырую нефть Россия теряет $172 млн ежедневно, писало в январе 2023 года агентство Bloomberg со ссылкой на отчет Хельсинкского центра исследований энергетики и чистого воздуха. После того как ограничения распространили и на нефтепродукты, РФ будет терять еще больше – $280 млн в день, считает агентство.

23 ноября 2023 года стало известно, что три крупные греческие судоходные компании прекратили транспортировку российской нефти в последние недели, чтобы избежать санкций США.

У российских нефтяников начали появляться трудности с поиском танкеров под перевозку после того, как США начали вводить санкции против "теневого флота" Кремля и запустили расследование, охватившее три десятка судовых перевозчиков по всему миру, сообщило агентство Reuters 26 ноября.

Министерство финансов США 23 февраля 2024 года ввело санкции против российской танкерной группы "Совкомфлот".