+5 Киев
О танкерах и санкциях. И о "скоплении" танкеров и "снижении" объемов. Я понимаю, что надо быть ну... очень профессиональным редактором, чтобы не перепечатывать с международных биржевых СМИ-спекулянтов новости вроде того, что за первые 10 дней после санкций наблюдаются "скопления" у портов Китая и/или Индии, а объемы за три дня меньше, чем за такие же три дня в прошлом году.
И все же. Тем, кто это читает и радуется, потому что очень во время зимней депрессии хочется чему-то радоваться, должно быть понятно следующее:
1. Морские перевозки зависят от погоды – и это не только штормы выше трех баллов в проливах и портах, когда не могут работать лоцманы, потому что лоцманский катер – это максимально три балла. На море еще и сильные туманы бывают. И тогда движение просто прекращается.
2. "Скопление" – это новость только для тех, кто впервые открыл онлайн-карты морских сервисов. Скопления бывают не где угодно, а на рейдовых стоянках и/или в так называемых районах ожидания.
Чего ждут? Пока освободятся причалы в порту, пока сможет прибыть лоцман, пока катер с таможенниками осмотрит и "откроет границу", пока придет танкер-бункеровщик и привезет топливо для двигателей, воду, пока дойдет очередь на проход пролива и т.п. К примеру, пока что-то отремонтируют после ракетной или БПЛА-атаки.
3. Последний "танкерный пакет" санкций США введен 10 января 2025 года. Танкеры, вышедшие до 10 января в Индию (и уже по дороге поймавшие санкции), придут туда только в середине февраля... В Китай из Балтики путь – 1,5 месяца… Даже в Турцию – две недели почти.
4. Я писал, что американцы дали переходный период до 12.01 по вашингтонскому времени 12 марта 2025 года. Вот тогда и увидим. Если, правда, те, кого наизбирали, назначили и еще назначат в США, не успеют до этого что-то нахомутать.
5. Конечно, наша команда взяла все это в работу. В обычном режиме – 24/7. Не переключайтесь – обо всем расскажем. Своевременно.
Источник: Andrii Klymenko / Facebook
Опубликовано с личного разрешения автора
