-2 Киев
"Украина находится в сложном периоде, когда каждое действие государственных предприятий должно учитывать экономическую реальность, интересы бизнеса и общества. В таких условиях решение "Укрзалізниці" повысить грузовые тарифы выглядит не только необоснованным, но и опасным для всей транспортной системы страны. Последствия этого шага выйдут далеко за пределы железнодорожной отрасли, коснувшись всей экономики, дорожной инфраструктуры и качества жизни граждан", – заявил Климпуш.
Он утверждает, что Украина сейчас сталкивается с проблемами по содержанию сети автодорог. Грузовладельцы, которые не могут позволить себе железнодорожные перевозки из-за высоких тарифов, переходят на автотранспорт. Это создает дополнительную нагрузку на дороги, не рассчитанные на массовое движение тяжеловесных грузовиков, и разрушает покрытие, в которое уже вложены государственные средства.
"Некоторые недобросовестные перевозчики, пользуясь повышенным спросом, превышают установленные в Украине европейские нормы нагрузок автомобилей. Износ дорожного покрытия ускоряется, а перегруженные транспортные средства создают трещины, выбоины и деформации, нуждающиеся в срочном ремонте", – подчеркнул глава ФРТУ.
Он напомнил, что в 2024 году Кабмин выделил Агентству восстановления и развития инфраструктуры 17,1 млрд грн по программе "Развитие сети и содержание автомобильных дорог общего пользования государственного значения". То есть ежегодно государство тратит миллиарды гривен на восстановление дорог. Но рост количества грузовиков, в том числе перегруженных, делает эти расходы бесполезными.
"Если "Укрзалізниця" продолжит повышать тарифы, а министерство [транспорта и связи Украины] – поддерживать такие необдуманные решения, объемы грузов, которые будут идти по дорогам, значительно возрастут, а с ними – и расходы государства на ремонт инфраструктуры. Министр должен понимать: если не изменить подход к тарифной политике на железной дороге, мы будем вынуждены тратить миллиарды гривен на ремонт дорог, которые ежедневно разрушаются тяжеловесными грузовиками. Отсутствие продуманных решений со стороны министерства вызывает разочарование в обществе, ведь миллиарды, вложенные в ремонт дорог, фактически уничтожаются из-за перегрузок грузовиками", – подчеркнул Климпуш.
Он также подчеркнул, что в странах ЕС железнодорожный транспорт является основой грузовой логистики: он считается экономичным, экологическим и долговечным. Европейские правительства активно поддерживают железные дороги: вводят тарифные льготы, модернизируют логистические узлы и жестко контролируют перегрузку грузовиков, защищая автодороги. Украина должна, по его мнению, перенимать этот опыт, а не заставлять грузовладельцев переходить на автомобильные дороги.
